宝骏“悦也PLUS”销量低迷
在各个汽车厂家都开始往纯电微型车和小型SUV这些领域使劲的时候，宝骏也跟上潮流，推出了“悦也”这款车型。结果新车刚出来就被人吐槽说太小了，实用性不够。然后宝骏又推出了一款更大一点的“悦也PLUS”。可是一年过去了，这个PLUS版本的车每个月卖出去的数量都没超过1000台。
宝骏推新车，价格降了1.7万
眼瞅着再这样下去，咱们的产品可能就要被市场甩掉了。5月27号，宝骏终于憋出了新款悦也PLUS。为了增强竞争力，这车一上来就把起步价从9.38万直接降到7.68万，一下子降了1.7万！如果再加上置换补贴的话，最后只要7.28万就能拿下。
说起来还挺有意思的，现在宝骏悦也的官方指导价还得8.08万起呢，就算算上终端的各种优惠，最后的价格也得在7.7万左右。结果新款悦也PLUS的价格比老款悦也还便宜，这竞争力肯定是要提升不少了。要是月销上千台的话，应该问题不大，但要说能火到大卖，可能还是有点难。
宝骏悦也PLUS 2026款小改款
要说新款的宝骏悦也PLUS 2026款吧，升级的地方真心不多。外观这块儿跟老款几乎没啥区别，该长啥样还是一样样儿；车身大小也没啥变化。主要就是内饰和配置上动了些小心思。比如说中控屏幕从原来的10.1英寸变大到了12.8英寸，车机系统的界面也换了新的风格。还加了一些新功能，像露营模式、休息模式之类的，而且还能用DeepSeek这个应用了。
哪吒悦也PLUS尺寸被吊打
这些升级啊，也没把哪吒悦也PLUS本身的缺点给遮住。先说这车尺寸太小了，哪吒悦也PLUS的长宽高才3996毫米乘1760毫米乘1726毫米，轴距2560毫米，跟同级别的比亚迪元UP、奇瑞iCAR 03一比，明显就小了一圈。你比如说比亚迪元UP，长度4310毫米，轴距2620毫米；再看奇瑞iCAR 03，长度4406毫米，轴距2715毫米，这两款车都比哪吒悦也PLUS大了不少。
微型电动车也有空间焦虑
悦也PLUS刚出来的时候，就被很多人吐槽说“改了跟没改一样”。那时候新车只有4座版本，后来实在是扛不住大家的议论，才增加了5座车型。不过呢，因为车身尺寸的限制，实用性还是不太够。所以嘛，在有其他选择的情况下，悦也PLUS很难成为大家买车的首选。
宝骏悦也PLUS vs 比亚迪元UP：配置差距明显
除了车身稍微小一点之外，宝骏悦也PLUS的整体配置也一般般啦。要是拿它和比亚迪元UP（410公里那个入门款）比的话，你会发现元UP的配置可丰富多了。具体来说，元UP多了这些配置：
车道偏离预警、主动安全系统、前后碰撞预警、哨兵模式、车里的行车记录仪、雪地模式、陡坡缓降、L2级别的驾驶辅助、遥控泊车、自动泊车入位、高速路上的辅助驾驶、NFC智能钥匙、自动调节远近光灯、化妆镜带灯光、分区语音识别、5G网络、车载KTV、车载ETC设备、后排空调出风口，还有热泵空调啥的。
总之，元UP的配置感觉更实用，也更有科技感一些。
比亚迪这一波操作让悦也PLUS处境尴尬
哎呀，可以说元UP的配置完爆悦也PLUS啦！可能会有人说比亚迪元UP价格更高一些，毕竟它的入门款指导价都到9.98万了。不过呢，前不久比亚迪搞了个“一口价”政策，直接把元UP的起步价降到8.48万，这不就比悦也PLUS的401公里续航那个入门版还便宜3000块嘛。这下子，悦也PLUS就更不好混了，处境有点尴尬啊！
宝骏悦也PLUS：智能驾驶版贵得没道理
虽然悦也PLUS也有智能驾驶功能，但只有最贵的10.58万那款才有，这个价格在这个级别里就没什么竞争力了。顺便说一句，老款悦也PLUS的智能驾驶版只要10.38万，结果新款2026款的智能驾驶版不仅没便宜，反而还贵了2000块！这操作真是让人想不通啊。
宝骏悦也PLUS：降价也难挽颓势
要是在一年前啊，宝骏悦也PLUS卖个7.68万，那肯定能吸引不少人的关注。可现在已经到了2025年，这车市竞争那叫一个激烈呀！悦也PLUS跟其他竞争对手比起来，产品实力已经被甩出一大截了。现在才开始降价促销，感觉有点赶不上趟了。
现在的年轻人确实喜欢外观有个性的车，但他们可不是光看脸就掏钱的主儿。车嘛，还得好用、实惠才行。在这方面，悦也PLUS还是有点不足的地方，还有很多需要改进的空间呢。
全部评论 （0）