在这个瞬息万变的汽车市场中，新能源车型势如破竹，销量更是屡创新高，现在新能源车型的销量占比已经超过50%了！
但大家也不用担心传统的燃油车会退出市场，未来几年传统燃油车、混动、以及纯电车型会相互共存，达到一个平衡，所以想入手燃油车的也不用担心买了就会过时。
事实也确实如此，燃油车的市场依然很大，尤其是日系和德系等合资品牌依旧深受消费者青睐。
在刚过去的6月份，日产轩逸的销量依然高达2.5万台，本田CR-V的销量更是高达1.65万台，本田思域的销量也有6589台；
新能源车对燃油车的冲击，更多的是对之前本身就没有啥竞争力的车型，造成的冲击更大，对之前一直优势比较大的车型冲击会有，但是相对更小；
相反，受制于市场的竞争，过去这些有一定优势的燃油车型都开始大幅降价，现在的性价比对比之前真的是提升了一大截。
就比如本田的思域，记得早几年思域号称是“网红”车型，深受年轻人的追捧，即便地低配车型落地都要近15万+，但现在叠加优惠之后，起售价已经低至8.6万左右；
而且思域依旧保持着其一贯的优秀品质，无论是发动机的耐用性还是油耗控制都表现不俗。
外观设计方面，思域依然保持着年轻运动的风格，前脸设计尤为引人注目，新款思域的前格栅与锐利的大灯融为一体，不仅让车头看起来更加宽阔，还增添了几分豪华感。
进入思域的车内，宽敞的乘坐空间立即给人留下深刻印象，思域的长宽高为4548x1802x1415mm，轴距达到2735mm，虽然参数上不算特别突出，但车内的空间还是相当令人惊叹的，
后排空间尤其令人惊喜，三拳间距的设计让乘客能够舒适地伸展双腿，储物空间的设计也颇具巧思，各种大小的储物格合理分布。
相比同级别的轩逸、卡罗拉等车型，思域在空间利用率上可谓是独具匠心。
中控台上软包材质的运用不仅提升了视觉感受，更增添了几分高级感，座椅的填充也恰到好处，既不会过于柔软导致长途驾驶疲劳，也不会过硬影响舒适度；
多功能皮质方向盘手感出色，各项功能按键布局合理，无论是导航还是音乐播放，都能轻松上手。
智能互联方面，思域也毫不逊色，支持CarLife、4G网络连接，还能进行OTA升级，让车载系统始终保持最新状态，语音控制功能也相当智能，调温度、切换音乐，就是一句话的事情。
多种驾驶模式、倒车影像、全速自适应巡航、L2辅助驾驶等配置一应俱全，9寸的中控屏幕更是为驾驶员提供了良好的视觉体验，
这些智能配置的加持，让思域在同级别车型中脱颖而出，媲美甚至超越了不少德系车型的科技感。
动力上，思域提供了有1.5T涡轮增压和2.0L混动系统两种选择，其中1.5T版本最大马力达到182匹，最大功率转速为6000rpm，搭配CVT无级变速箱，不仅保证了动力输出的平顺性，还能将最高车速推至200km/h。
对于喜欢更省油的车主，思域还提供了混动版本，搭载2.0L自吸发动机加单电机的组合，兼顾了动力和经济性。
油耗也是大家比较关心的话题，据多位车主的反馈，日常使用油耗在6.4L左右，加92号油，
这个油耗表现还是相当优秀的，比起同为合资品牌的大众速腾和丰田卡罗拉，思域在燃油经济性方面可谓是毫不逊色。
在日系车型中，本田的操控还是可圈可点的，起步轻快，深踩油门时加速表现出色，超车时也能给驾驶员足够的信心，
CVT变速箱的调校相当出色，换挡平顺，油门响应及时，完全没有传统CVT变速箱的＂橡皮筋＂感。
底盘调教偏向舒适，但并不会显得过于绵软，高速过弯时车身姿态依旧稳健，悬挂系统对路面的小颠簸有很好的过滤效果，风噪和胎噪控制得当，让乘客能够享受舒适的乘坐体验。
对于同级的丰田卡罗拉，大众速腾等车型，大家会怎么选呢？
全部评论 （0）