说实在的，瞅见五菱捯饬出“吉姆尼”这码事儿，我头一句蹦出来的是：嘛玩意儿？
吉姆尼不是早歇菜了嘛？
揉揉眼再看，哦，敢情是宝骏悦也，搁那儿cosplay吉姆尼呢。
这年头，但凡长得沾点儿经典车型的边儿，就好比自带buff，呼啦啦地引来一堆眼球。
可流量这玩意儿，烧完之后还剩啥？
宝骏悦也，官面上说是“轻探险”，四四方方的盒子造型，俩大屏并排搁一块儿，屁股后面还带着驱动。
起步价七万好几。
听着是不是有点儿痒痒？
打住，先想想，68匹的小毛驴，300多公里的小短腿，这真是个探险车该有的范儿？
要我说，吉姆尼当年能火，靠的可不是那点儿肉乎乎的动力，而是它那股“螺蛳壳里做道场”的硬核劲儿。
大梁车身，分时四驱，这才是越野的魂儿。
宝骏悦也呢？
它顶多算个城里溜达车，套了件探险车的外褂。
肯定有人要说了，都啥年代了，谁还真天天上山下乡啊？
周末去郊外溜达溜达，偶尔蹚蹚水坑，宝骏悦也也够使了。
再说了，电车省银子啊，油价都窜上天了，谁还稀罕开个油腻腻的铁疙瘩？
这话也没毛病，毕竟现在置办家当，考量的门道太多了，实用性、经济性，哪个都不能拉下。
可问题也杵这儿了，要是光图个代步，市面上那么多小车，干嘛非得点名宝骏悦也？
还不是冲着它那股子“野”劲儿，解解心里那点儿“放荡不羁爱自由”的小瘾？
说白了，它兜售的不是性能，是情结，是“伪装成探险家”的仪式感。
换个角度溜一眼，宝骏悦也的横空出世，也折射出当下汽车圈的一个苗头：微型车市场又支棱起来了。
之前，五菱宏光MINIEV一炮打响，让大伙儿瞧见了微型车的戏路。
现在，宝骏悦也又寻思在微型车这片地界儿上，玩出点儿新花活儿。
只不过，微型车这摊子事儿，也不是那么容易掺和的。
宏光MINIEV固然卖得欢，但单车利润捉襟见肘，而且还面临着续航焦虑、安全系数等等的拷问。
宝骏悦也想杀出一条血路，光靠“长得像”是远远不够的，还得在做工、续航、智能化这些硬茬儿上下血本。
还有件事儿值得咂摸咂摸滋味儿，现在不少车企都玩起了“复古风”，坦克300、仰望U8就是例子。
这些车，有的确有两把刷子，有的纯粹是金玉其外。
甭管咋说，它们都拿捏住了消费者那颗怀旧的心。
只是，情怀这玩意儿，用猛了就容易掉价。
咱们唠嗑宝骏悦也的时候，其实也是在琢磨一个更深邃的命题：咱到底稀罕啥样的汽车？
是真刀真枪能跋山涉水的硬派越野车，还是能满足日常通勤的经济适用小车？
又或者，是能让咱在钢筋水泥的丛林里，也能嗅到一丝丝野味的玩具车？
一千个人心里有一千个哈姆雷特。
但有一点是雷打不动的，汽车不光是代步的工具，它还承载着咱的梦想、情绪和生活方式。
厂家想挠到消费者的痒处，就得真正摸透他们的心思，而不是一味地随波逐流，搞些“花架子”。
说句实在话，宝骏悦也到底能不能在市场上呼风唤雨？
这我真没谱儿。
但起码，它给咱多了一个选择，也让咱对未来的汽车圈，多了一份念想。
试问，谁不想开着一台“小吉姆尼”，去郊外放放风呢？
哪怕只是在脑补里过过瘾。
单单就“五菱炮制吉姆尼”这件事儿而言，它折射的不仅仅是车企的营销套路，更是咱对于自由和个性的那股子执念。
当我们把原因粗暴地归结为“赶时髦”的时候，是否忽略了这股执念背后更为深沉的社会心理？
或许，咱需要的不仅仅是一台车，而是一种活法。
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