冬季增程插混车型油耗深度解析：十款车型真实表现与比较

增程插混车型在冬季亏电状态下的油耗，是否与普通燃油车存在显著差异？这些差异是否与车企的宣传相符？为了解答这些问题，我们获取了冬季实测的一手数据，并整理了排名前十的增程插混车型在亏电状态下的油耗表现。

◆ 测试背景与方法

在这次测试中，我们遵循了严格的测试标准：

测试地点：位于中国黑河的严寒环境

测试温度：夜间气温维持在-18℃至-26℃之间

测试车辆条件：整备质量基础上增加320kg±5kg的负载，模拟实际行驶中的重量。

接下来，就让我们一起看看这些车型在冬季亏电状态下的真实油耗表现。

◆ 车型具体表现

接下来，我们将详细探讨每款车型在冬季亏电状态下的具体油耗表现。首先，秦L dmi以百公里亏电油耗6.27L的优异成绩脱颖而出，测试车型为2024款120km卓越型。这一成绩并不意外，毕竟它搭载了比亚迪5.0混动系统，在正常温度下，其百公里油耗(NEDC)低至2.9L，成为首款突破二时代油耗的车型。满油满电综合续航里程能达到惊人的2100km，当时上市时的宣传数据令人瞩目。此次冬测成绩进一步证明了秦L dmi的实力，它并未辜负车企的期望。值得一提的是，秦L dmi的姊妹车型海豹06 dmi与其非常相似，若海豹06 dmi也参与测试，这两款车型或许能共同占据榜首位置。

紧随其后的是五菱星光PHEV，其百公里亏电油耗为7.19L，测试车型为2024款150km领航型。这款车搭载了1.5L发动机与驱动电机，并配备了E-CVT无级变速箱。尽管在油耗上略逊于秦L dmi，但其正常温度下的百公里油耗(WLTC)仅为4.09L，目前月销量稳定在两三千辆左右，市场表现尚可。

排在第三位的则是宋Plus dmi，其百公里亏电油耗为7.32L，测试车型为2025款160km旗舰型Plus。尽管在SUV车型中位列第一（因前两名均为轿车），但其搭载的1.5L发动机热效率高达46.06%，正常温度下的油耗低至3.88L。目前，宋Plus dmi的月销量稳定在三四万辆，成为比亚迪海洋网中的SUV销量佼佼者。

最后，哪吒L以百公里亏电油耗7.59L的成绩位列第四，测试车型为2024款增程版310闪充红衣版。这款车配备了一台热效率为40%的1.5L四缸发动机，正常温度下的油耗为4.85L。虽然其油耗表现不俗，但需注意的是，目前哪吒汽车面临诸多问题，已接近破产边缘，因此消费者在选择时需谨慎考虑。

第五名，腾势D9 DM，在冬季亏电状态下，其百公里油耗达到了8.59L，测试车型为2024款970豪华型。令人难以置信的是，这款MPV车型在低温环境下仍能取得如此出色的油耗成绩。腾势D9不仅凭借其外观内饰的智能化设计赢得了消费者的喜爱，更在动力与油耗方面展现出了卓越的性能。这也正是它上市后能够迅速占据MPV市场领先地位的原因所在。

第六名，深蓝S07，在冬季亏电状态下，其百公里油耗为8.68L，测试车型为2024款215Max乾崑智驾ADS SE增程版。

第七名，零跑C16，同样条件下，其油耗为8.92L，测试车型为2024款增程式200智驾版。

第八名，星纪元ET，百公里亏电油耗为8.98L，测试车型为2024款增程版 Max。

第九名，阿维塔07，百公里亏电油耗达到9.13L，测试车型为2024款Ultra四驱增程版。值得一提的是，阿维塔品牌在24年的最后几个月内崭露头角，其时尚外观造型引人注目，但更重要的是，其内在技术实力同样不容小觑。

第十名，别克Gl8 PHEV，在低温环境下，其百公里亏电油耗为9.28L，测试车型为2024款陆尊1.5T智享版。作为一款MPV车型，别克Gl8 PHEV在销量上或许不及燃油版车型，但其技术实力和市场表现仍不容忽视。