“向上突破，造豪华车，这是极氪的使命。”极氪科技集团CEO安聪慧说这话时，眼神里透着股执拗的劲儿。
在上海车展人潮涌动的展台前，他随手拿起盒饭蹲在角落扒拉两口，说话时还不忘瞄一眼自家展台上那台流光溢彩的极氪9X——这台刚发布的新车，直播观看量直接冲上千万级。
要说极氪这两年有多风光，看看数据就知道。
2024年全球交付量突破24万台，4月份单月交付1.6万台，同比翻着跟头涨。
更绝的是，极氪009平均订单金额超过52万，直接杀进50万级豪车市场，把BBA的奶爸车都挤得直跺脚。
安聪慧跟我们掰着手指头算：“从品牌发布到交付破百万，特斯拉用了12年，我们只用了4年。”这话听着唬人，但看看极氪001累计交付近27万台的成绩单，还真不是吹的。
不过最让人拍大腿的，还得是极氪的“未卜先知”。
三年前上海车展，安聪慧就预判到新能源车市要变天。
当时同行还在比拼续航里程，极氪已经闷头研发SEA浩瀚架构。
这就好比别人都在练铁砂掌，人家偷偷在练九阴真经。
等2024年极氪MIX带着800V高压平台杀到，同行才反应过来：原来电车还能这么玩？
说到技术布局，极氪确实下了血本。
光是研发中心就遍布全球六大基地，7000多号工程师里七成五都是搞软件的。
这年头造车早不是敲铁皮的事了，极氪给车配的英伟达Thor芯片，算力顶得上三台游戏主机。
更狠的是他们自研的智驾系统，去年在宁波街头实测，暴雨天自动变道超车愣是没让水坑坑到半点。
有车主在车友会吐槽：“当初嫌贵没买001，现在肠子都悔青了。”
全球化战略更是玩得风生水起。
2025年CES展上，极氪直接甩出王炸：跟高通合作开发智能座舱，自研的智驾平台能实现L4级自动驾驶。
更绝的是海外充电布局，香港首发170多个充电站，配上第三代800V超充桩，充电5分钟能跑200公里。
听说泰国曼谷的极氪家，现在成了当地网红打卡点，华人华侨开极氪7X接送孩子上学，回头率比保时捷还高。
不过最让人佩服的，还得是安聪慧的“理工男思维”。
别人都在卷价格，他偏要卷服务。
极氪家提供24小时代客泊车，高速救援不限里程，连车机系统卡顿都要赔用户积分。
有车主在论坛爆料：“上次车机死机，客服直接送了两张充电卡，这服务我服气。”更绝的是三电系统终身质保，彻底打破电动车“过保就废”的魔咒。
要说极氪的野心，那可不止卖车。
他们在宁波建了全球最大极充网络，计划两年内铺到1000座；跟Waymo合作开发的无人出租车，明年就要在洛杉矶跑起来。
安聪慧跟我们透底：“极氪RT这款自动驾驶测试车，2025年要交付10万台，到时候路上跑的极氪，比出租车还多。”
看着极氪展台上攒动的人头，忽然想起2017年领克01发布时的场景。
当年谁看好这个“生而全球”的新品牌？
如今领克在欧洲的销量年年翻番，极氪更是直接杀进奔驰老家。
有德国媒体评价：“中国车终于不再是廉价代名词，极氪009的内饰，我们工程师看了都直呼专业。”
不过光鲜背后也有隐忧。
去年8月那场车主维权风波，暴露出产品迭代太快的后遗症。
安聪慧在内部会上拍了桌子：“用户是衣食父母，再牛的技术也得先过用户体验这关。”后来极氪连夜升级了车机系统，还推出老车主免费升级座椅通风的服务。
现在再看车主论坛，吐槽声少了，提建议的多了：“要是能给方向盘加热，我立马再订一台。”
站在2025年的门槛上回望，极氪的崛起就像部现实版《速度与激情》。
从帝豪时代“造中国人买得起的车”，到领克“生而全球”的探索，再到极氪“向上突破”的豪言，吉利用20年完成了从追赶者到领跑者的蜕变。
安聪慧说得好：“早十年造豪华车是找死，晚十年就是等死，现在正是最好的时候。”
看着极氪9X流线型的车身划过展台，忽然觉得中国汽车工业就像这场车展——曾经仰望别人的星空，如今终于能亮出自己的光芒。
不知道各位看官怎么看？
是觉得极氪真能扛起国产豪华大旗，还是觉得这波操作有点太激进了？
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