说起停车难，我相信只要有车的人，几乎没有没被这个问题折磨过的。
咱们现在城市里开车，买车其实不算什么难事，能养得起车也不算多稀奇，难的是你把车开到目的地，下车以后有没有地方能把车安稳放下，还能让你不提心吊胆地进出车位。
尤其是那些新手司机，或者本来就不太擅长停车的朋友，每次一进停车场就心跳加速，遇到那种特别窄的车位别说一把进去了，有时候倒腾半天还得下来量量是不是蹭着了。
为啥这么多人宁愿多走两步路，或者干脆坐地铁公交，就是因为懒得折腾这点破事。
所以说现在全新领克07EM-P主打的这个“全场景泊车王”概念，我觉得确实是踩在了用户的痛点上。
过去大家买车，首先看动力、空间，后来开始关注智能化，但往往智能配置都集中在开车本身，比如说什么自适应巡航、车道保持、自动刹车这些，很少有厂家把心思花在“怎么让你停得更省心”上。
毕竟很多老司机都觉得，停车算什么技术活，稍微练练都能搞定。
可现实情况是，不会停车或者不敢停车的人真不少，尤其现在小区、商场、医院、学校周围的格子车位，一个比一个窄，旁边要是再停个大SUV，分分钟就能把你难住。
说实话，像这种全场景辅助泊车系统，之前也不是没有过，别的一些品牌也提过自动泊车、遥控泊车，可真到用的时候，不是识别不了车位，就是这功能需要在手机APP上操作，搞得还得在车外掏出手机点来点去，碰到信号不好还卡壳。
或者说有些自动泊车只能应付标准的垂直、水平车位，遇到那种没有划线的临时车位、断头路、机械车位就彻底蒙了。
而且这些功能很多都得选装，价格还挺高，一般用户根本不舍得花那钱。
这次领克07EM-P直接把这些功能做成了标配，真正做到了“有位就能停”，而且还支持超窄车位、无划线区域、机械车位这些最难搞的场景，确实让人眼前一亮。
你想想，一个车如果能让你不管面对什么样的停车难题都能帮你解决，哪怕你是个刚拿本的新手，都能像老司机一样轻松停进去，这对于广大车主来说绝对是刚需。
尤其是那些女司机或者年纪大的司机，往往最怕停车被人催、怕后面排队，一紧张就越停越歪，有时候还会不小心剐蹭一下。
现在有了这种全方位的智能泊车辅助功能，一下子就把大家的心理负担卸下来了。
其实，很多人不喜欢开车出门，根源就在于不愿意面对泊车的焦虑与挫败。
你说上班高峰期，大家扎堆进小区，停车场里车流人流混成一团，有时候停个车得磨蹭半小时。
还有些老小区或者单位门口，车位本来就不多，还总有电动车、自行车堵着出入，稍微一不注意就可能把别人车蹭花。
至于那种机械立体车位，别说新手了，就是老司机有时候看着那点空间都犯怵。
过去遇到这种情况，很多人索性不敢开车，宁可在公交地铁里挤来挤去，也不愿意折腾停车，怕麻烦更怕丢脸。
这时候，技术的进步就成了解决问题的关键。
RPA离车泊入这个功能就挺有意思的。
你只要在中控大屏上选好车位，点一下“离车泊入”，下车锁门，剩下的交给车自己搞定。
人站在车外看着，完全不用担心操作失误。
万一有行人、障碍物靠近，车辆还会及时停车，等安全了再继续。
这样一来，不但新手能用，家里有老人、女司机也能轻松上手，彻底告别了那种紧张兮兮握着方向盘、脚踩油门刹车反复倒车的窘境。
而且在没划线的空地停车这个事儿上，FTP指尖泊车也很实用。
你只需要拖拽一下中控屏或者用手机APP，画出一个大概的车位，系统就能自动规划路线，帮你把车精准停进指定区域。
像是你临时在学校门口、医院急诊、体育馆等地，找不到标准车位的时候，这功能绝对是救命稻草。
不用再担心因找不到合适车位手忙脚乱，更不用怕被交警贴条，分分钟提升效率。
当然了，这些智能泊车功能之所以能做得这么牛，背后的硬件实力很关键。
激光雷达是目前最顶级的传感器之一，市面上能做到200米远、厘米级精度的还真不多。
它可以在地下车库、恶劣天气等各种复杂环境下稳定输出数据，无论是晚上光线差，还是雨天雾天，都能精准识别周围障碍物、行人和其他车辆。
这样系统在判断车位、规划路线的时候，能做到“眼观六路耳听八方”，极大地提升了泊车的安全性和准确率。
再加上搭载的英伟达Thor芯片，最大算力达到700TOPS。
这种级别的芯片过去只在高端自动驾驶系统里见过，现在能下放到量产车型里，数据处理速度那是杠杠的。
你想想，车上那么多传感器，摄像头、超声波、雷达，每秒钟产生海量数据，如果芯片不给力，光是识别和反应就跟不上节奏，自动泊车就容易出错。
现在有了强劲的算力支持，车子能做到“所见即所判”，响应特别快，几乎不会出现指令延迟、卡顿的情况。
更别说在安全防护上，领克还配备了TBA循迹倒车、PDC泊车辅助系统、PEB泊车制动辅助等功能。
TBA就像你开进了一条死胡同、进退两难的时候，车子能自动沿着原路退出来，最多能倒120米，这对于经常开车进小巷子、断头路的小伙伴来说简直是福音。
PDC则是在你低速找车位的时候，实时提示前后障碍物，通过声音和屏幕色块提醒你距离有多近，越近提示越急促，防止因经验不足而剐蹭。
PEB更厉害，能主动监测车后和两侧，如果发现你快要撞上了还不刹车，系统就会自动帮你刹车，大大降低了安全风险。
这些功能加起来，说白了就是让“停车困难户”能像老司机一样潇洒停车，不用再为找车位、入车位这些鸡毛蒜皮的事儿焦头烂额。
车主真正能享受开车带来的便利和自由，不用再因为停车而降低对生活的期待感。
你下班回家，不用担心小区门口堵成一锅粥，车一到家就能自动找位、自动泊入，省时省心。
周末带家人去商场、医院、景区，面对拥挤的车场也不用发愁，系统会帮你搞定一切。
哪怕偶尔遇到特殊场景，没有标准车位，系统也有办法轻松应对，把“有位就能停”做到了极致。
其实我觉得，这就是智能汽车未来应该努力的方向。
现在大家都在拼智能座舱、智能驾驶，但像全场景泊车这类实际落地的体验提升，才是最能打动用户的。
毕竟，谁都不想开着几十万的车，结果还得在停车场里被人围观、被后车催促，搞得手忙脚乱。
技术本来就应该服务于人，能够让人变得更轻松，而不是让人用得更累更复杂。
当然，说到这里也要看到，智能泊车不是一蹴而就的事。
要想让自动泊车真正普及，背后涉及到大量的技术研发、数据积累，车厂需要在传感器、芯片、算法、车辆控制等方面持续投入。
更重要的是，要让用户感受到这项技术的实用性、安全性，让大家愿意主动去用，而不是像过去那样“装了不用”或者“偶尔玩玩”。
领克07EM-P把这些功能做成标配，算是迈出了非常坚实的一步，也倒逼整个行业去重新思考“智能化”的价值落点。
总的来说，全新领克07EM-P全场景泊车解决方案确实解决了很多车主过去一直头疼的实际问题。
对于广大“停车犯难户”来说，无疑是个巨大的福音。
未来我相信，随着智能硬件、算法、AI等技术不断进步，自动泊车会变得越来越普及、越来越好用。
有朝一日，咱们开车出门再也不用为停车犯愁，真正享受到科技带来的便利和愉悦，这才是买车、用车的终极理想。
全新领克07EM-P用实际行动告诉大家，智能汽车不是只会“喊口号”，而是要解决用户生活中的每一个难题，这样的创新才是真正接地气，也更有未来。
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