第三代长安UNI-V的实车照片出来了，这次换代看着挺实在，不是那种小改小闹的升级。
长安一直想抓住年轻人的心，这从UNI-V的定位就看得出来。
但是这代车要面对的环境，可比它前辈们那时候难多了。
像思域这种老牌运动轿车，虽然没以前那么火，但毕竟名声在外，还是有很多人认。
更麻烦的是，以前看不上这个价位的新能源车，现在也开始降价，挤占大家的地盘。
所以，长安在这个时候推出换代车，要么是手里真有两把刷子，要么就是被市场逼得没办法，必须拿出新东西来。
看这照片透露出的信息，我觉得他们是挺有信心的。
这次的外观设计确实搞得不错。
它不像现款那样，生怕别人不知道它很运动，而是变得更沉稳，但骨子里那股狠劲还在。
车头那个封闭式的前脸，配上一对向上翘的L形大灯，有种不动声色的厉害，比现款那种硬凹出来的运动感要高级。
梯形的蜂窝格栅大小也正好，没搞得太夸张，跟整个车头看着很和谐。
这种设计方法，明显是学了那些豪华品牌，让运动感看着是天生的，而不是硬加上去的。
一些小地方也做得挺好，比如那个半隐藏式的门把手，还有19英寸的熏黑轮圈。
这些东西放在一台10万出头的车上，确实能让车子看起来贵不少。
以前这些都是20多万的车才有的配置，现在长安也用上了，一方面是现在竞争太激烈，另一方面也说明他们知道现在的年轻人想要什么，就是花小钱办大事的那种感觉。
车里的那块悬浮大屏，老实说没什么特别的。
现在造车，没个大屏幕都不好意思出门，这已经是基本操作了，算不上什么亮点。
所以，这块屏幕好不好看是小事，关键是里面的系统用起来怎么样。
长安的车机系统，给人的感觉一直都是稳当，但没啥新花样。
这次会不会有变化，比如系统用起来更顺滑，能装的东西更多，软件更新更勤快，这些才是真正影响体验的地方。
不过，他们说有个Face ID刷脸开车门的功能，这个听起来还挺新鲜。
要是真能做到人一上车，座椅、后视镜就自动调好，音乐也登录了自己的账号，这种不用自己动手的感觉还是很好的。
至少在宣传上，这是个好东西，就看实际用起来是不是真的那么方便了。
动力这方面，长安这次是下了本钱的。
2.0T发动机的马力从236匹加到了245匹。
你别小看这9匹马力，在10万这个价位，想多压榨出一点性能，都是要花钱花技术的。
这说明长安对自家的发动机技术有信心，敢跟那些合资品牌的明星发动机比一比。
变速箱也给了7速湿式双离合和8AT两种选择，起码从硬件上看，它已经不比同级别的车差了。
当然，卖得最多的1.5T版本还是192马力，这个也没啥好奇怪的。
毕竟要控制价格，让车子卖得便宜点。
对大多数人来说，只是想要个好看的外观，对动力没那么高的要求，192马力也完全够用了。
这种高低搭配的做法，很聪明。
价格才是决定UNI-V最后卖得好不好的关键。
现在这款车10.89万到13.99万的价格，放在几年前挺不错的。
但现在市场不一样了，合资车动不动就便宜三四万，新能源车更是往死里打价格战。
如果第三代UNI-V还想卖这个价，甚至还想涨一点，那就必须拿出让大家觉得物超所值的东西。
不然的话，光靠外观和动力提升，很难让人多掏钱。
说到底，长安UNI系列一出来，就带着一股“跟别人不一样”的味道。
UNI-V作为这个系列的第一台轿车，更是把这种个性玩到了头。
但是从第三代车型的变化来看，它好像收敛了一些锋芒，设计开始变得更大众化，更容易被多数人接受。
这到底是品牌长大了，还是向市场低头了，每个人心里都有自己的看法。
想又特别又卖得好，本身就是一件很难两全其美的事。
太有个性了，喜欢的人少；太普通了，又没了自己特色。
长安显然在找一个中间点，既要保留UNI系列的运动感，又想让更多人喜欢它。
新车选在6月底上市，这个时间点不错，正好赶上夏天买车的人多。
这台车的外观和内饰都挺有诚意的，动力也够看。
但是现在的消费者都精明得很，不是光看长相好看就掏钱的。
最后能不能打动大家，还得看价格到底是多少，还有就是车开起来到底怎么样。
长安想靠UNI-V扳回一局的想法很清楚，但市场给不给这个机会，就看它最后出的牌硬不硬了。
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