自2025年5月上旬起，小米SU7 Ultra因核心选装件“碳纤维双风道前舱盖”涉嫌虚假宣传引发车主集体维权，数百名车主组建维权群要求退车，事件持续发酵并蔓延至资本市场，小米集团股价一度跌近5.6%。

争议焦点：宣传与实车的“灵魂落差”

功能缩水的4.2万元选装件‌

车主花费4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖，被宣传为“复刻纽北原型车设计”“提升刹车散热效率15%”，实则被证实仅为装饰性设计。鼓风机测试显示，风道口无导流效果；拆解对比发现其内部结构与普通铝制机盖无异，仅减重1.3公斤。

车主认为，该部件成本不足1万元，溢价部分属于“虚假宣传”，且缺失的导流与散热功能与其宣传的“赛道级性能”形成巨大落差。

赛道模式的“性能枷锁”‌

部分车主发现，小米通过OTA升级将SU7 Ultra最大马力从1548匹限制至900匹，解锁条件需在指定赛道完成特定圈速。对于无认证赛道的城市车主而言，此举等同于“高价购买半成品”。

小米应对：补偿方案难平众怒

官方致歉与补偿措施‌

小米回应称宣传信息“表达不够清晰”，并提出补救方案：未交付订单可免费改配铝制机盖，已交付车主获赠2万积分（约2000元）。

车主普遍认为补偿方案“缺乏诚意”：积分仅覆盖选装费用的5%，改配需重新排队30-40周，且铝制机盖与购车初衷相悖。

车主的核心诉求‌

维权车主提出“无损退车+赔偿”，拒绝接受积分或改配方案。部分车主已启动集体诉讼程序，律师团队介入收集虚假宣传证据。

车主代表表示：“高端用户更在意身份象征与情绪价值，机盖设计虚假宣传损害了品牌信任，退车是为维护自身权益的最低要求。”

危机背后：科技跨界造车的逻辑困境

参数内卷与体验脱节‌

SU7 Ultra标榜的“纽北调校底盘”“赛道级散热”等术语，本质是手机行业“跑分文化”的移植。但实际体验中，参数神话因功能缺失而崩塌，暴露了互联网企业对汽车工业复杂性的认知不足。

智能汽车的“数字主权”争议‌

小米通过OTA限制车辆性能却未提前告知用户，触碰了智能汽车时代的“用户主权”红线。车主质疑：“车企是否有权远程阉割用户已购功能？”

市场影响：从高光到危机的转折

小米SU7 Ultra曾以“地表最快量产车”标签提前完成全年销量目标，但此次风波令其高端化战略蒙上阴影。业内分析指出，汽车行业需长期积累用户信任，跨界企业若仅依赖营销话术而忽视产品力与透明度，终将面临反噬。

雷军在事件发酵期间坦言“这是创办小米以来最艰难的一段时间”，但车主喊话：“直面质疑才能挽回口碑，逃避只会加速信任崩塌。”

此次事件不仅是小米汽车的危机，更是智能汽车时代用户主权觉醒的缩影——当消费者不再为“参数故事”买单，科技公司亟需重塑造车逻辑。