比亚迪最惨痛的教训！就是亲手毁了唐和汉的高端梦

比亚迪最惨痛的教训！就是亲手毁了唐和汉的高端梦

比亚迪这两年卖疯了，年销轻松破400万辆，甩开对手几条街。但就在所有人鼓掌叫好的时候，比亚迪却悄悄干了件让老车主心碎的“糊涂事”把唐和汉这两块金字招牌的高端路给断了！这波操作，简直是自废武功。

想当初唐和汉是什么江湖地位？那可是比亚迪王朝网的旗舰担当，车标都带着龙纹的狠角色。30多万的顶配车型抢着买的人排长队，汉一个月能卖3万多台，把合资车按在地上摩擦。唐稳稳站在中高端SUV第一阵营，开出去谁不羡慕？花33万买唐DM-p的车主比比皆是 。

结果比亚迪转头就变了脸。先是降价试探，从20多万降到19万，再一路砍到17万，现在新款唐DM-i直接17.98万起跳 。更夸张的是补贴后15万就能开走2025款唐智驾版 。曾经30万级的国产标杆，现在沦落到和10万级抢饭碗。老车主们气得直拍大腿：“我这车才买两年，咋就变街车了？”

品牌调性一旦垮塌，再想爬回去比登天还难。看看现在新出的唐L汉L，价格是重回20万+了，可销量连当年零头都够不上。消费者心里明镜似的：“当初17万就能买，现在凭啥要我掏25万？” 高端信任崩塌只要一瞬间，重建却要十年功。

更让人看不懂的是比亚迪的“偏心眼”。对亲儿子唐汉抠抠搜搜，对养子腾势却掏心掏肺。云辇-C智能底盘天神之眼智驾系统这些黑科技，宁可塞进月销三位数的腾势N9 ，也不给唐汉升级。要是把这些技术堆在唐汉身上，卖25万绝对能再创销量神话。结果现在呢？腾势Z9今年1月只卖出466台 ，这数据看着都心酸。

有人替比亚迪辩解：降价是为了抢占市场！这话听着耳熟不？当年宝骏为了冲高端改名新宝骏，结果RS-5上市两月才卖8000台 。历史反复证明：靠廉价路线冲销量容易，想重返高端比骆驼穿针还难。隔壁理想L6敢卖30万还月销过万，问界M9卖50万照样排队，说明国产车不是卖不上价，是看你会不会卖！

当然比亚迪手里还捏着张牌海外市场。在欧洲主推高端纯电，在日本专攻小巧车型。但这恰恰反衬出国内的策略矛盾：在国外当贵族，在国内当价格屠夫。唐汉本可以像华为Mate系列那样，既是销量担当又是品牌门面。现在却活成了红米手机，性价比虽高，面子却没了。

说到底，消费者不怕你卖得贵，就怕你卖得“掉价”。唐汉从云端跌落的教训，比任何商学院案例都生动。当比亚迪忙着庆祝300万辆战绩时，有没有听见那些掏过30万的真爱粉在叹息？亲手拆掉自己搭建的高端阶梯，这笔账迟早要还。

（看到最后说明你是真车迷！你觉得比亚迪该不该重启唐汉高端线？评论区等你来辩！）