综合叙述
日系家用MPV，丰田塞纳是市场中的核心选手，在售车型全部采用基于2.5L的双擎动力，以“实用、可靠、经济”的产品调性，加上29.98-41.08万元的售价区间，成为热衷日系汽车群体的“心头好”！车长5165毫米，轴距3060毫米，让它布局三排七座时，空间也能得到一定的保证。但是，当下的新能源技术迅速发展，双擎动力的“油电混合”技术类型，没有足够大的电池带来纯电续航的能力，也没有集约化更强的多样化的电动、发电系统的加持，在动力性能、能耗成本的优势越来越弱，甚至消失殆尽。但当下仍然有大几千台的月销量，这里看看车主们怎么评论它，并在最后对它的智能化进行单独的点评。
车主正面口碑、正面口碑观点点评
车主正面口碑
1. 油耗极低且续航扎实
2. 空间灵活且实用性强
3. 可靠性出众
正面口碑观点点评
就问你信不信？用车成本，永远是制约消费级汽车产品的关键因素！尤其对于MPV这种尺寸大、油耗高的车型来说！塞纳采用了2.5L双擎动力，由于电驱的加持，虽然没有插混动力系统大电池的优势，但在车辆最耗油的起步阶段、低速加速阶段，它能依靠电驱扭矩大、输出直接性的优势，获得了一定的用车经济性。
官方数据 WLTC工况油耗5.6-6.1L/100km左右，低速走走停停的城市用车环境，有车主反馈油耗仅为5-6L。但是，对于一台如此大尺寸的车型而言，高速长途出行时，它的电机最大功率134kw、扭矩270牛.米，加上2.5L的数据，不足以支撑起高速行驶所需的能量，高速续航油耗会有明显的提升，有车主反馈“高速满载约7.6L”！
在空间方面，作为一款车长几乎到5.2米的MPV车型，一二排的乘坐空间都不是问题！何况，塞纳在“乘坐舒适性”与“装载灵活性”上做的都不错，二排座椅之间有22.5cm宽的中央通道、第三排座椅可以放平。哪怕满载出行，尾箱仍然能放置3-4个20寸行李箱。在可靠性方面，丰田、本田等日系品牌，依靠自吸发动机的较高稳定性，多位车主反馈3年12万公里无大修。但是，前两年，也曝出双擎动力系统的一些负面信息，比如从网上可以搜到“颗粒扑捉器、机油乳化”的负面口碑！所以，别迷信某一项技术，随着时代的发展，控制成本的需求，不可能一直NO1。
车主负面口碑、负面口碑观点点评
车主负面口碑
1. 内饰质感廉价
2. 隔音表现欠佳
3. 动力爆发力不足
负面口碑观点点评
作为一款官方指导价近乎30万的车型，车主对产品素质有着更高的要求，车主反馈第一的，莫过于“内饰质感廉价”！就问你信不信？十万元的国产车型，都能提供高于塞纳的内饰材料？关于这点，塞纳和更低价位的国产车的差距，就和鸿蒙智行的辅助驾驶的能力之间的鸿沟类似！门板、中控等裸露在外的地方，塑料感太强，以至于和它如此的定价有明显的不相符的表现。
用料的差别，这也延伸出另外一个负面口碑，买就是“隔音效果欠佳”。车主反馈，高速110-120km/h时A柱风噪明显，急加速时发动机噪音传入车内，影响乘坐静谧性 。这种情况，也在丰田旗下的高端MPV车主买车第一件事中表现出来，那就是进行隔音效果方面进行改装。
在车主反馈的“动力爆发力不足”这点，对于这套动力来说，确实是事实。任何事物，都会进步，何况，一个推出20年的以上的事物，没有跨越级的进步，一些项目落后自然是不可避免的。尤其是当下新能源动力，在性能、能耗经济性上，都有跨级的表现，同尺寸的新能源MPV车型，已经把零百加速时间提升到5秒级。所以，家用、不追求性能，够用！但满载时想要畅快的驾驶，对于它来讲就是个难题了！
智能化单独评测
丰田塞纳的智能化水平，大体分为两个阶层，也可以从其搭载的中控大屏的尺寸来区分。入门车型搭载了10.25英寸中控屏，车机仅支持蓝牙和CarPlay/HiCar等第三方的手机互联功能。除此之外，高通骁龙8155P芯片与12.3英寸高清屏构成了它的这套智能座舱系统，但功能上仍然不算太强，仅支持双区域的语音交互，其他智能化水平也有提升的空间，至少和它的价位严重不相符。
辅助驾驶系统的配备情况，和智能座舱的匹配情况同出一辙，入门车型仅支持车道保持辅助、车道居中保持，甚至没有导航系统。只有在指导价34.98万元的车型开始，才搭载了倒车车侧预警、并线辅助。因此，无论从它最多一只前方感知摄像头、8只超声波雷达、1只毫米波雷达等硬件系统，还是软硬件达成的辅助驾驶的能力，这方面没法和国产十万级的车型相比。
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