现在很多人的生活节奏都很快，拥有一辆摩托车，不仅仅是为了从A点到B点，更成了一种生活方式的延伸。
大家可能都在想一个问题：有没有这么一辆车，周一到周五能陪着我在拥挤的城市里灵活地上下班，到了周末又能载着我去郊外山里兜兜风，甚至放个长假还能来一趟说走就走的摩旅？
一提到能旅行的巡航摩托车，很多人脑海里马上浮现的就是那些又大又重、价格动辄几十万的大家伙。
那种车骑出去确实气派，但让一个普通上班族每天骑着它去挤早高峰，那简直是花钱给自己找罪受。
其实，现在的摩托车市场已经非常成熟了，很多厂商都考虑到了我们这种“既要又要”的需求，推出了一系列既能满足日常通勤，又能胜任长途旅行的全能型巡航车，而且价格也越来越亲民。
今天，我们就来好好聊聊市面上十款这样的摩托车，看看哪一款最适合你。
咱们从价位稍高一些的看起，首先是来自英国的凯旋，具体型号是Bonneville Speedmaster。
这款车的建议零售价接近一万四千美元，可能有人会觉得这不算便宜，但你要知道，这个价格已经比很多基础款的哈雷摩托车要低了。
它最大的亮点在于那台1200cc的并列双缸发动机，动力输出非常强劲而且平顺，扭矩十足，这意味着你在骑行中无论是需要急加速超车，还是载着人和行李爬坡，它都能给你很强的信心，不会有那种力不从心的感觉。
它的外观设计走的是经典的英伦复古路线，非常绅士有格调，但内在却一点也不落伍，配备了很多现代化的电子辅助系统，比如多种骑行模式和牵引力控制，让驾驶变得更安全也更有趣。
对于那些预算比较充足，既看重品牌文化又对性能有一定要求的骑手来说，这台车绝对是一个非常有品味的选择。
如果说英伦风格不是你的菜，那你或许可以看看美式巡航的代表，哈雷戴维森的Nightster Special。
一提到哈雷，很多人还停留在那种震动巨大、技术老旧的印象里，但这款Nightster Special会彻底改变你的看法。
它的售价在一万两千五百美元左右，核心是一台名为Revolution Max 975T的新式水冷V型双缸发动机。
这台发动机和老哈雷的风冷发动机完全是两个概念，它的动力响应更积极，运转更平顺，也更能适应现代复杂的交通路况。
更重要的是，它在科技配置上一点也不含糊，不仅有可以连接手机导航的全彩液晶仪表盘，还标配了ABS防抱死系统和牵引力控制系统，这些都是能实实在在提升安全性的好东西。
而且它的车重控制得相当不错，不到五百磅的重量让它在城市里掉头、停车都比传统哈雷轻松太多了。
可以说，这是哈雷为了吸引年轻用户而做出的一次成功转型。
接下来看看来自日本的本田，他们的Rebel 1100T DCT版本，售价在一万一千五百美元左右。
本田摩托车在全世界都有一个外号，叫“骑不坏的本田”，这足以说明它的可靠性。
而这款车最大的特色，就是它名字里的“DCT”，也就是双离合自动变速箱。
你可以把它理解成一辆自动挡的摩托车，骑行时完全不需要用左手去捏离合器换挡，尤其是在走走停停的市区里，这种便利性简直能让你的通勤幸福感爆棚。
同时，它也没有牺牲驾驶乐趣，你依然可以通过手把上的按键来手动加减挡。
这个“T”版本还出厂就自带了两个硬质边箱，这意味着你买车回家就直接具备了长途旅行的能力，不用再费心去研究改装了。
对于那些追求实用、省心，又希望车辆带点科技感的骑手来说，本田Rebel 1100T DCT几乎是一个完美的答案。
当我们把预算再往下看一点，就来到了川崎的Vulcan 900 Classic LT，售价大概在一万美元出头。
这款车可以说是巡航车里“老派”风格的坚守者。
它的全身都覆盖着闪闪发亮的镀铬装饰件，配上宽大的风挡和带铆钉的舒适座椅，充满了上世纪黄金年代的美式巡航风情。
不过，这种复古风格也带来了一些妥协。
它的V型双缸发动机按照现在的标准来看，动力确实算不上强劲，再加上它超过六百五十磅的体重，是今天我们聊的这些车里最重的一款，所以它的加速性能会显得比较“温和”。
如果你是一个纯粹的复古爱好者，就喜欢这种慢悠悠、不急不躁的骑行感觉，那它独特的气质或许正合你意。
但如果你对车辆的操控和动力有比较高的要求，那它可能就不太适合你了。
再来看看一个非常有意思的品牌，来自印度的皇家恩菲尔德，他们的Super Meteor 650，售价不到八千美元，非常有竞争力。
这个品牌历史悠久，最近几年在全球市场上的表现非常抢眼。
这台车用的是一台648cc的并列双缸风冷发动机，这台发动机以平顺的动力输出和迷人的排气声浪获得了广泛好评。
很多人以前可能会担心这类非主流品牌摩托车的质量和可靠性，但事实证明，皇家恩菲尔德近几年的产品在品控上有了长足的进步，这台Super Meteor 650在全球市场的销量和口碑都证明了它的实力。
它用一个非常实惠的价格，提供了一种纯粹、复古的骑行体验，让很多预算有限但又向往巡航车的爱好者梦想成真。
同样在八千美元价位的，还有川崎的另一款车，Vulcan S ABS。
这台车的外观虽然是巡航车的样子，但它的“内心”却是一台运动街车。
它搭载的那台649cc并列双缸发动机，是从川崎当家的运动摩托车Ninja系列移植过来的，所以它的动力特性和传统的巡航车完全不同，高转速下非常活跃，能给你带来意想不到的驾驶激情。
它还有一个非常人性化的设计叫做“Ergo-Fit”系统，就是它的车把、脚踏和坐垫位置都有多种调节选项，经销商可以根据你的身高和臂长为你量身定制最舒适的骑行三角。
这一点对于新手或者身材比较特殊的骑手来说非常友好。
它是一台非常适合在城市里穿梭，周末也能去山路“劈弯”找点乐子的多功能巡航车。
如果你的预算更有限一些，那么本田的Rebel 500 ABS和川崎的Eliminator ABS都是非常不错的选择，它们的售价都在六千八百美元左右。
本田Rebel 500可以说是全球入门级巡航车的标杆，它搭载的471cc双缸发动机被用在本田的很多款车型上，可靠性久经考验。
它的坐姿非常低，操控轻便，对新手极其友好，虽然动力不算强，但绝对够用，而且本田一贯的精良做工也让它看起来很有质感。
而川崎Eliminator则像是Rebel 500的一个更年轻、更运动的对手。
它的重量更轻，搭载的451cc发动机也同样源自Ninja运动系列，所以骑起来的感觉会更灵活、更有活力一些。
这两款车都是日常代步的绝佳工具，稍加改装，比如加个后货架和边包，也能胜任中短途的旅行。
在这个价位，还有一个非常值得关注的新面孔，那就是来自意大利老牌Moto Morini的Calibro 700 Bagger。
你没看错，一台排量接近700cc，而且出厂就自带边箱的Bagger风格巡航车，售价竟然和上面两台日系500cc级别的车差不多。
这得益于这个意大利品牌和中国企业的合作，大大降低了生产成本。
它使用的那台并列双缸发动机在技术上非常成熟，动力输出比500cc级别的车要强劲不少，进行长途骑行时会更加从容。
可以说，它是目前市场上你能用最少的钱买到的、最具长途旅行能力的巡航车。
虽然在一些细节的处理上，它可能还比不上经验老到的日本品牌，但考虑到它无与伦比的性价比，这些小问题就显得不那么重要了。
最后，我们要隆重介绍一款来自我们中国自己的品牌——春风摩托的450CL-C，它的售价不到五千八百美元，是今天所有车型里最便宜的，但它的表现却足以让所有人眼前一亮。
如果你对国产摩托的印象还停留在模仿和廉价上，那么这台车会彻底刷新你的认知。
首先，它的外观设计完全是原创的，复古又现代的Bobber风格非常漂亮，辨识度很高。
其次，它搭载的这台449cc并列双缸发动机，已经在春风旗下的跑车、街车等多款全球热销车型上使用了很长时间，其性能和可靠性都得到了充分的验证。
最让人惊喜的是它的配置，在这个价位，它竟然配备了显示效果非常细腻的全彩液晶仪表盘，以及通常只有在高端摩托车上才会使用的皮带传动系统。
相比传统的链条传动，皮带传动不仅骑起来更安静、更平顺，而且后期基本不需要什么维护，也更干净，不会把油甩得到处都是。
这些越级的配置，加上它本身出色的设计和成熟的动力平台，让春风450CL-C不仅仅是一个便宜的选择，更是一款极具竞争力的产品。
它向世界展示了中国摩托车工业的飞速进步，也为我们普通消费者提供了一个品质优秀、性价比超高的全能巡航车新选择。
全部评论 （0）