同价买车，你盘点下，谁也没想到在这个价位，有人直接把“长续航”摆到天花板上，搞得行业有点被动，这不，荣威M7 DMH来了，完全像是混动车市场的“搅局者”！
话说现在谁买车不是操心续航？电车怕电不够，油车心疼油耗，两边都想讨好点，难！可荣威M7 DMH倒像个“全能型选手”，不声不响带着160公里纯电续航横空出世，综合能开个两千多公里，重点是省着开还带点优雅范儿。这让人不免琢磨：走亲访友、上下班、周末嗨皮，一个礼拜不用充一次电，钱包也不疼，这不是掏心掏肺在省钱嘛？
鬼知道原来车还能玩出这么多花样。别家的车搞半天还停留在“一百公里出门靠自己、回家靠搭把手”的阶段，结果荣威M7 DMH一波直接续航翻倍，纯电模式能顶两周通勤，通勤族笑开花了。翻开媒体实际测试，数据亮得不像话：166.5公里、169.4公里，两个测试都比官方号称还多，真就“标称随便飙，实测更靠谱”。人家甚至开着一箱油能跑两千一百多公里，这么拿命省成本，不愧是走到了极致。
重点是充电便宜得离谱，6块8能跑一礼拜，电费4分钱一公里，这要在小区楼下办趟烧烤派对也有底气了。再看油耗，2.57个油每百公里，满油满电才花400块钱能跑出几乎横穿大半中国，这不是便宜小马拉大车，是真·不把钱当钱的花。
再聊聊安全这块，原先混动车老让人琢磨“会不会自燃啊”，结果荣威M7 DMH给“零自燃”做了承诺，谁家还能更刚一点？电池全球四十万块试下来零自燃，还能扛十吨压力，连浇水都不怕，整个电池结构密封到快成潜艇了——官方说啥，真自燃了直接换同配置新车，“咱就问，还能说啥？”对了，三电终身质保，这给消费者留足了底气，“用到天荒地老还不嫌烦”。
所有这一切都不是拍拍脑袋冒出来的。荣威M7 DMH天天在实验室“被折腾”：零下三十度顶着冰碴儿点火，一百一十七度烤着烤着开，拉到四八百米的高原跑，捏在一块就是得扛得住造。发动机测了几十万辆，跑下来没人嚷越用越没劲。变速箱那边也是，台架试得多，坏不掉就让它继续干活。别的车厂敢打包票用到换季都耐不住，荣威干脆直接说，首任车主不限里程，你只管开，出个毛病我们兜着。
当然，这车骨子里的豪气不只在数据里。外观是前劳斯莱斯设计师亲自操刀，号称“明珠概念”。咱老百姓有时嘴硬，心里其实就馋这种豪车腔调：优雅、大气，上下班拉着老丈人都不怵。车里面更人性化，慕斯座椅不是说说，真有乳胶弹力，家里老人坐后排不用担心一路晕得找不到北，年轻人可躺可围观风景，连带小孩儿一起出门，后座就像小孩床似的，三代同堂都能乐呵。
这车智能也没闲着。车机用的是豆包推理大模型，主流手机系统通吃，应用一件转移，不怕刚下车还有微信未读、导航未关。智舱界面拿过全球大奖，车主体验就像能开口叮嘱的管家。底盘有AI瞬控、mCDC悬挂，过坑不颠屁股，刹车还特别丝滑。高级辅助驾驶能帮你把盲区补全，智能泊车解放双手，省得停车紧张到被路人围观。
大家都在卷，银河A7、比亚迪秦L，个个都有一套。但10万块级别能搞到160公里纯电续航，带终身质保，再搭个智能大模型系统，说难听点，谁能和它撕？常说“茄子和黄瓜比起来，不管个头还是颜值，总有高下”，媒体实测数据也证明荣威M7 DMH就是这赛道最能打的。横评结果，续航、油耗都甩开对手，9万多点预售价，这不就是把“性价比”敲锣打鼓送到消费者手里嘛？就看你怎么挑。
这玩意不是说买了炫耀，而是真省心，什么车最适合家用？回头一想，不就得又能长途奔波、又能日常通勤，谁也不被落下，连养车都不心疼。荣威M7 DMH方案摆出来，账确实算得过来。9月17日上市，估计这场混动大战要掀点浪了。
咱说到这，不禁琢磨一个事——为啥当汽车标配越来越卷，用户诉求却越来越像过日子？难道真的是舒心、省心才是老百姓认车的标准？大家伙怎么看，买车最在意啥？“一车多用”还是真要追求那点豪气？有啥奇葩续航焦虑、用车经历，评论区唠一唠。毕竟，马路上谁家车最拉风，看的可不是外表，而是日子过得香不香！
如果你也在选家轿路上犹豫，多看看几家，别让冲动或者广告带偏路了，最后还是那句话：买车这事儿，性价比和省心才是真道理。
我们严格遵守国家法律法规，坚持正确的舆论导向。如有内容调整需求，请提供依据以便依法处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）