4000块买小牛电动车值不值？续航90公里+汽车级安全下放，但座高和电池套路得看清

小牛最近动作不断，一口气发了好几款新车，其中大家最关心的，还是4000块钱这个档位，到底能买到什么样的小牛电动车。

今天就掰扯掰扯，这个价位的小牛新车，到底有啥真东西，又有哪些地方得留个心眼。

先说优点，最扎眼的就是续航，像小牛U1 one这款车，豪华版装的是30Ah的锂电池，官方说能跑90公里 ，这啥概念？如果你每天上下班来回20公里，骑一周充一次电就够了，还有新款U3 Pro，电池更厉害点，能跑107公里 ，对于只是日常通勤、接孩子、买个菜来说，这个续航基本能治好你的电量焦虑症。

第二个优点是，小牛把一些原来高端车才有的安全配置，下放到了4000块的车上，比如TCS牵引力控制系统，这功能在雨天或者路面湿滑的时候特别有用，能防止车打滑摔车 ，以前这配置在电动自行车上可不多见，像U1 one还配了前后双碟刹，刹车更稳更灵 ，新款U3 Pro更狠，直接上了汽车里才有的UWB雷达，后边有车快速接近的时候，它会给你提醒 ，这配置在这个价位，确实少见。

第三个优点是好开又聪明，车不大，像U1 one车身窄，轴距短，在老小区、小胡同里钻来钻去特别灵活 ，而且现在的新车几乎都配了TFT的大彩屏，能看导航，还能用手机解锁、找车 ，小牛还给U3 Pro弄了个魔术轮旋钮，手不用离开车把就能操作，挺方便的 。

缺点也一样明显，有些地方你得想清楚。

最让用户吐槽的，就是有些车的座高设计不太合理，有人骑U1 one感觉腿伸不开，骑久了屁股和腿都累，尤其是高个子，坐着不太得劲 ，这就看你了，如果是大长腿，最好先去店里试骑一下。

第二个缺点是电池的小心思，为了把价格压下来，像FX风速版，4799元配的是铅酸电池，这电池重，天天拎上楼充电可费劲了，想要轻的锂电池版本？行，得加钱 ，同样，有些吸引人的安全配置，比如顶级的ABS刹车系统，在车上也是选装的，不是标配，想要还得额外掏钱 ，别看起步价4000，真要配置拉满，奔着五六千去了。

第三个缺点是，动力强了，门槛也高了，这点特别重要，像FX风速版，虽然也是4000多，但它属于电摩，不是电动自行车，它的电机功率大，能跑到80公里每小时 ，但代价是，你得上牌，还得有摩托车驾照，如果只是想买个不要驾照的新国标电动车，那得看清型号，别买错了，像U1 one、U3 Pro这种最高时速25公里的，才是合规的电自 。

小牛这波4000档的新车，其实就是把选择权交给了你，你要长续航、要智能、要安全，它能给你，但为了把价格控制住，它也会在座高、电池类型、标配选配上做一些平衡。

说到底，没有完美的车，只有最适合你的车，买之前，想清楚你最在乎的是什么，再去店里亲自试一试。