我跟你说个真事。前几天，一个装修老板开着日产NV200到我这里干活。他的车我多注意了几眼，结果一问才知道，竟然跑了48万公里了。你知道我怎么知道的嘛？我就让他给我看了下里程表，确实没骗。正常人开车到这个公里数，基本都想换了，他反而说还省心，得继续开。我当时脑子一变，就随口整理了个头条，试试大家反应。
这事一发出去，评论炸了锅。一堆说我吹牛、说我买了个两手车之类的。我自己都觉得奇怪。那天老板还过来，见到我手机拍的照片，他笑了：你看这台，开了这么久，还不用换，是不是挺厉害？我还顺手拍了点视频，发上去大家也能看一下。
他开的这辆手动挡NV200，确实耐用。别看这车看起来普通，刚起步时我还以为它只是个搬砖用的工具车，结果开下来一看，挺结实。毕竟，普通人说的二十多万公里，车就废了在他这儿可不是事。平常城市道路跑个几十公里，感觉还可以，就是爬坡时会觉得吃力（这段先按下不表，毕竟这个问题我待会再聊）。但整体来说，既耐用，又省心，比我预想中的还靠谱。
对比一下一般国产的低端CVT车，跑个两三十万公里确实要扔掉。你试想，二十万公里的CVT变速箱，已经到了极限，走一段坡或者超个车，感觉就像在和机器搏命一样。NV200的5速手动变速箱，就没有这个问题。它转速一到4000多转时，动力还能凑合着跑，尤其在爬坡时候，车子能坚持得住。说白了，这个变速箱是真的耐造。
我刚才翻了翻笔记和相册，里面有好多细节值得说。比如这个车的空间，后排放倒后，载物空间至少能装下一箱建材或者满满一车的工具。后排座位的靠背特别直，长时间坐会有点累，尤其是像我这种长久坐的用户，几小时下来，腰都疼。
你们觉得，老板这样车子还能再开十年二十年？我其实没抱多大希望，但又不想骂我自己本事不好。这车的耐久性，真的让我佩服。我前段时间还查了下资料，就是匿名的市场调查，二手市场里，这款车的残值还挺高，别的国产车都不行，真得归功于日产的工艺。
除了耐用，我觉得这个车外形其实不错，改装潜力也很大。有人把它改成宿营车，装了床、厨房、储物柜啥的，就像一台微型房车。自己玩改装的人都知道，车轮胎窄是个大问题——这车轮胎确实窄，跟现代SUV比简直像是两个世界。
当然也有不足的地方。NVH（隔音和震动）一言难尽，4档手动配合120转速时，发动机噪音有点大，长时间跑高速，感觉不太舒服。空调不太凉，不知道是不是制冷系统问题。来个比喻吧，就像开着一台搬砖车，但无疑，它的最低调、实用和耐造让我不得不佩服。
我还在想，像这车如果继续走个十来年，甚至可以传给孙子——别说传家，还能被当成古董收藏。你们见过日产NV200有那么耐久的吗？我朋友开了10年也没啥大毛病。
对比其他车，比如大众迈特威和福特途睿欧，我个人喜欢van型车，但坦白说，NV200在某些方面，像是那辆耐用砖头，挺对得起工具车的标签。你们怎么看？这个车真的能这么耐用么？或者我说得太夸张了点？我没有打算卖它，也不是什么车贩子，就是觉得，能搞出点这种平民耐用车，挺稀奇的。
对了，有一点我一直在琢磨，低端的日产CVT开两三十万公里差不多就得扔了，为什么NV200的这个五速手动这么耐用？是不是平常用得少？我有个猜测（没细想过，纯粹见识到几辆车的经验）：可能是手动挡的关系，省去CVT那点复杂的电子部件，少出毛病？也可能和用料有关。反正我觉得，这车的工艺和耐用性，得感谢那批用料挺实在的工人师傅，毕竟，靠焊上去的耐用性赢得声誉，也不意外。
对了，我还试过用这个车拉点杂货，百公里油耗大概7升左右（估算，反正不算便宜，但也不算贵），油耗表现中规中矩。保值率我估计，二手车还能涨点价，大概还能卖到3万到4万左右（这是我个人感受和市场少数样本，不能一概而论）。
说句题外话，我特意去问了几位修车师傅，很多都说：这车最适合用作工具车，家用用不好，空间大但配置简单。但偏偏，改装成宿营车，居然还挺有人试过的，那个样子还挺有趣。
好啦，这篇先说到这吧。我真心想知道，你们觉得，这个车还能靠谱多久？会不会真有人用到开到100万公里？或者还得淘点二手过渡？反正，现在的我，看到老板的态度，觉得这个车的耐久性还是挺出乎意料的。
你们有没有实操过类似的耐用老爷车？或者猜猜，未来这个行业还藏着哪些长青树？这类车，是不是会越开越少，但留下的奇迹才更珍贵？还能传给孙辈么，谁知道呢。
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