在高速公路上开车，很多人都有一种错觉，觉得路又宽又直，车速提起来，人车合一，感觉自己就是电影里的主角，一切尽在掌握。
可现实往往就在一瞬间发生反转。
你正以每小时一百多公里的速度巡航，前方的车流看起来平稳有序，突然之间，前面那台车的刹车灯毫无征兆地亮起，那一片刺眼的红色，就像警报一样，瞬间把你的悠闲心情撕得粉碎。
这时候，你的心是不是咯噔一下，大脑一片空白，脚下却不知道该怎么办？
是跟着一脚跺死刹车，还是猛打一把方向盘逃离？
别小看这短短一两秒钟的抉择，它直接关系到你和车上家人的安全。
根据咱们国家权威部门的统计，高速公路上发生的追尾事故，有超过六成都是因为前车突然减速或刹车引起的。
所以，这绝对不是一个可以掉以轻心的问题，今天咱们就用最实在的大白话，把这个事儿彻底聊透，关键时刻，这些知识是真的能救命。
首先，咱们得聊聊一个最基础，也最容易被忽视的东西：车距。
很多人开车，尤其是自认为技术不错的老司机，总喜欢紧紧地跟着前车的屁股，觉得这样能防止别人插队，显得自己开车很“溜”。
这其实是高速驾驶中最危险的习惯，没有之一。
我们来算一笔简单的账，当你的车速达到每小时120公里时，一秒钟车子就会往前冲大概33米。
而一个正常人，从眼睛看到危险，到大脑做出判断，再到指令传达到脚上踩下刹车，这个过程最快也需要将近1秒钟。
在你反应过来的这一秒里，你的车已经稀里糊涂地跑出去了30多米。
这还没算上车辆制动系统本身需要的时间。
所以，你觉得你离前车那“一二十米”的距离，真的够用吗？
答案显然是否定的。
那么，安全的距离到底是多少？
这里有一个国际通用的，也非常简单好记的方法，叫做“三秒法则”。
你开车的时候，可以找一个前方路边的固定参照物，比如一个广告牌、一座桥或者一棵树。
当前车尾部通过这个参照物时，你就在心里开始默数：“一秒钟，两秒钟，三秒钟”。
如果你数完三秒，你的车头才到达同一个参照物，那么恭喜你，这个距离在天气良好的情况下是基本安全的。
如果还没数完你就到了，那就说明你跟得太近了，必须立刻松开油门，拉开距离。
这个“三秒”不是凭空捏造的，它科学地包含了你的反应时间和车辆的制动距离，是无数事故总结出来的黄金法则。
如果遇到下雨天路滑，或者起雾能见度低，这个时间还要延长到四秒、五秒甚至更长。
记住，在高速上，距离就是生命，你为自己留出的空间，就是为自己留出的生机。
接下来，我们说说脚下的功夫。
当前车真的突然急刹了，绝大多数人的本能反应就是使出全身力气，一脚把刹车踩到底。
这个动作不能说错，但绝对不是最优解。
当你猛地一脚刹车踩死，车辆的全部重心会因为巨大的惯性瞬间前移，四个轮子的受力会变得极不均匀，尤其是后轮，抓地力会大大减弱。
这时候如果路面稍微有点不平，或者有一点水渍，车子就很容易失控，出现甩尾甚至侧滑，那情况就更危险了。
真正有经验的驾驶员，会采用一种叫做“渐进式刹车”的方法。
具体操作是，发现险情后，先用中等偏上的力度踩下刹车，让车速迅速降下来。
这个动作有两个目的，一是有效减速，二是让你的刹车灯高强度亮起，给后方的车辆一个极其强烈的警示信号。
紧接着，根据你和前车距离的缩短情况，再进一步加大刹车的力度，如果距离实在太近，再一脚踩到底，让ABS防抱死系统介入。
很多人对ABS有误解，以为有了它就能大大缩短刹车距离。
其实不是，ABS最大的作用是防止轮胎在紧急制动时抱死，从而让你在刹车的同时还能控制方向盘，进行有限的转向避险。
它保证的是你的操控能力，而不是缩短制动距离。
与此同时，在你开始大力刹车的那一刻，你的右手应该有个下意识的动作，就是立刻按下仪表台上的那个红色三角按钮，也就是双闪警示灯。
这个动作花不了一秒钟，但它就像在高速车流中发射了一颗信号弹，能让后方很远的车都提前警觉，从而有效避免发生连环追尾的惨剧。
再来说一个更让人纠结的问题：刹车来不及了，我能不能打方向盘变道躲过去？
这个问题没有标准答案，因为它取决于瞬息万变的实际路况，但有几条原则是铁律，必须遵守。
首先，任何时候，刹车都是第一位的，变道永远是备用选项。
只有在你判断，即便刹死也一定会撞上去的情况下，才能考虑变道。
而在你动方向盘之前，你必须、一定、要用零点几秒的时间，通过后视镜和侧视镜，快速确认旁边的车道是绝对安全的。
如果有车，哪怕离得远，也千万不要冒险。
因为你在高速变道，后车也在高速行驶，你们之间的距离会以惊人的速度缩短。
最可怕的行为，就是在慌乱之中猛打方向盘。
车速在一百公里以上时，车身有巨大的惯性，方向盘稍微转动一个很小的角度，车身就会有非常大的反应。
如果你猛打方向，车辆会立刻失控，结果很可能就是侧翻、打转，或者直接飞出护栏。
新闻里那些车身被撕裂的惨烈事故，很多都是因为司机在最后一刻的错误转向造成的。
所以，这里有一个“两害相权取其轻”的原则：如果实在躲不开，也无法安全变道，那么宁可正面追尾前车，也比失控冲向护栏或者撞向旁边车道的车辆要安全。
因为现代汽车的安全设计，比如前部的吸能溃缩区、安全气囊、安全带，主要就是为了应对正面碰撞的，能最大程度地保护车内人员。
而侧面碰撞和翻滚，往往会造成更严重的伤害。
最后，我们说说万一真的不幸发生了追尾事故，该怎么办。
这个时候，千万不能慌乱，更不能在车里或者车边上跟对方理论。
请立刻在脑子里记住九个字：“车靠边、人撤离、即报警”。
第一步，只要车辆还能动，立即打开双闪灯，观察后方情况，确保安全的前提下，将车子缓慢移动到最右侧的应急车道上。
第二步，也是最重要的一步，车上所有人员，记住是所有人员，立刻从右侧车门下车，迅速跨过护栏，转移到高速公路以外的安全区域等待，千万不要在车道内逗留，也不要站在车子旁边。
高速上，一辆静止的事故车就是一个极度危险的障碍物，后方车辆如果避让不及，发生二次碰撞，后果不堪设imagined。
人站在车边，目标小更不容易被发现，危险性更大。
第三步，在确保人员都已到达安全地带后，驾驶员要从车里拿出三角警示牌，沿着应急车道走到车辆后方至少150米远的地方把它摆好。
150米大概是成年人走200步的距离，一定不要嫌远，这个距离是给后方车辆留出的足够反应时间和空间。
做完这一切之后，再拿出手机，拨打122报警电话，清晰、准确地说明自己所在的位置，比如是哪条高速、哪个方向、离哪个收费站或服务区有多远，或者直接报出路边的百米桩或公里桩的牌号。
这一整套流程，每一个环节都是用血的教训换来的，看似麻烦，却是保护自己和他人生命安全的标准操作。
高速行车，安全永远是第一位的，任何时候都不能抱有侥幸心理。
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