最近新能源车市场真是越来越热闹，各路车企都拿出了看家本领。
要说最近让我有点心痒痒的车型，还得是小鹏刚推出的Mona M03 Max&Plus。
这名字听着有点拗口，但看到实车才发现人家玩的是"简约而不简单"的路数。前两天特意去4S店转了一圈，和销售聊了半个多小时，总算搞明白了这款车的门道。
先说这外观设计，绝对能让人过目不忘。前脸封闭式格栅配上那套叫"AGS全融合主动式进气格栅"的黑科技，说是能根据车速自动调节进气量，既提升空气动力学性能，又能让前脸看起来更灵动。最让我挪不开眼的还是那组"010"数字星芒灯组，晚上点亮时就像科幻电影里的飞行器，销售说这灯组内部有288颗LED光源，确实能把隔壁特斯拉Model 3秒成渣。
溜背造型配上隐藏式门把手，这已经是新能源车的标配了，但Mona M03在细节上玩出了新花样。车顶那条贯穿式腰线从A柱一直延伸到尾灯，配合新增的星暮紫车漆，在阳光下会呈现渐变效果。销售说这个颜色是他们和意大利设计团队联合开发的，光是调色就花了三个月。更绝的是新增的鸭尾式扰流板，和车身线条完美融合，不像某些车为了运动感硬加上去显得突兀。
坐进车内最吸引眼球的就是那块15.6英寸的中控大屏，88.5%的屏占比配上8.5mm超窄边框，视觉效果比我家客厅的电视还震撼。不过实际体验发现，这块屏幕的触控响应速度确实够快，滑动菜单时基本没有延迟。销售特意演示了语音控制系统，说这套系统能识别连续指令，比如"打开座椅通风，再调低两度温度"，这在同价位车型里确实少见。
座椅的升级最让我惊喜。前排座椅新增的三气袋腰托，销售现场给我做了个对比演示：普通车型的腰托只能覆盖30%的腰部面积，而Mona M03的按摩区域增加了30%，还能通过手机APP设置按摩力度。更贴心的是副驾座椅的迎宾功能，上车时座椅会自动后移15厘米，这对经常要上下车的家人来说确实方便。方向盘换成D型运动电容加热款，虽然直径变小了，但握感反而更饱满，销售说这是参考了保时捷的设计理念。
掀背式尾门实用性确实强，现场演示时销售单手就轻松打开了。不过最让我意外的是遮阳板里藏的LED柔光灯，销售说这是女车主们强烈要求的配置，晚上化妆或者找东西时特别实用。车内的18扬声器音响系统倒是没太多惊喜，不过销售强调这是和丹拿联合调校的，在等红绿灯时放首音乐确实有身临其境的感觉。
说到动力系统，销售特意带我去试驾了长续航版。51.8kWh的电池组配上140kW电机，0-50km/h加速用了3.8秒，比想象中要猛。不过更让我关注的是续航表现，CLTC工况下标称600多公里，实际开空调跑高速大概能剩下450公里左右，这数据在同级别纯电车里算得上优秀。双电机版本虽然价格贵了2万，但四驱系统带来的操控提升明显，过弯时侧倾控制得比Model 3还要好些。
价格方面，11.98万-13.98万的定价确实让人心动。不过对比同级竞品，比如比亚迪海豚顶配13万出头，小鹏这款车的配置确实更丰富。但也要提醒各位，这个价位段的车险费用比燃油车高不少，销售建议买基础版更划算。不过他们提供免费充电桩安装服务，这对没有私人车位的朋友来说是个加分项。
在智能化方面，Xmart OS系统的反应速度确实快，语音助手能识别粤语和四川话。不过自动泊车功能还有提升空间，现场演示时遇到斜列式车位就有点犹豫。销售解释说这是为了安全考虑，正在通过OTA升级优化算法。另外，高速NGP功能虽然好用，但实际开通地区有限，这点购车前得和销售确认清楚。
说到竞品对比，我觉得Mona M03更适合年轻家庭。比起几何E，它的空间更实用；对比零跑C01，品牌认知度更高。不过要注意的是，后排头部空间受溜背造型影响，身高超过175cm的朋友可能会有压抑感。储物空间倒是挺能打，中央扶手箱能放下两瓶矿泉水，门板储物格足够放折叠伞。
试驾过程中最让我惊喜的是底盘调校。虽然是前驱车，但过减速带时震动过滤得很干净，销售说这是用了前麦弗逊后扭力梁的复合结构，配合CDC电磁悬架，成本比独立后悬架只低了15%。不过激烈驾驶时侧倾还是比较明显，看来舒适性和操控性之间确实需要取舍。
最后说点个人观点。这款车最聪明的地方在于精准锁定年轻消费群体，从星暮紫车漆到可发光内饰，每个细节都在讨好Z世代。不过11.98万的起售价看似亲民，但选装个全景影像就要6000块，落地价轻松突破14万。如果预算卡死13万，建议考虑入门版，高配的座椅按摩和全景天幕实用性见仁见智。
现在新能源车市场竞争白热化，小鹏这次把Mona M03的性价比拉到了新高度。不过消费者也要理性看待参数表，比如600公里续航在北方冬天可能缩水30%，智能驾驶功能也需要时间来OTA升级。如果你正在看车，建议亲自去试驾，特别是关注后排空间和充电便利性。各位看官老爷们，你们觉得这款车值不值得等？欢迎在评论区分享你们的看法！
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