驾驶汽车行驶一百万英里（约100万公里）听起来似乎遥不可及。见证里程表滚动到那难以捉摸的七位数标记实属罕见，但实现这一目标的途径并非神秘莫测，也并非完全依赖于运气。
不需要特定的车型就能达到如此非凡的行驶里程，所需要的只是坚定的努力，尽可能延长车辆的使用寿命。
通过涵盖所有车型和品牌的百万英里汽车的例子，很明显，这不仅仅是某些汽车本质上更耐用。
无论是轿车、SUV还是皮卡车，虽然有些车型无疑设计得使用寿命更长，但这并没有阻止驾驶员驾驶看似不可能的车辆行驶一百万英里。
这听起来几乎像是一个妙语的开头：梅赛德斯- 奔驰 240D、福特F-350 Superduty 和丰田汉兰达混合动力车有什么共同之处？
答案是，它们都超过了100万英里。既然各种各样的车辆都达到了这一里程碑，那么接下来合乎逻辑的一步就是看看这些驾驶员是如何做到的，以及他们是否使用了什么特殊的方法。
任何汽车达到一百万英里的行驶里程都是一项非凡的成就。然而，一些批评人士认为，如果车辆更换了太多零件，尤其是发动机或变速箱等主要部件，则会降低这一成就的影响力。
这话有一定道理。如果一辆车用原装动力系统跑完百万英里，那百万英里的记录听起来更真实。值得注意的是，有些车手确实做到了，而且一路上只做了少量维修。
驾驶沃尔沃1800S 行驶里程超过 320 万英里的欧文·戈登 (Irv Gordon)、驾驶本田CR-V 的乔尔·克拉姆 (Joel Cram) 和驾驶丰田Tacoma 的迈克·尼尔 (Mike Neal) 等名字都让行驶一百万英里变得习以为常。
这些司机的共同特点是经常长途驾驶，尤其是高速公路驾驶。
这种驾驶方式最有利于延长车辆的使用寿命，因为它可以让发动机在稳定的条件和较低的负荷下运行，最大限度地减少走走停停的城市驾驶带来的损害。
高里程数的汽车通常每天行驶数百英里，通常是在州际公路上。那么，这些汽车能坚持到现在，是运气好，还是它们的驾驶员遵循了某种特定的规律？
在深入研究达到百万英里目标的机制之前，必须认识到，无论多么小心，都无法完全消除风险，事故确实会发生，而且往往超出驾驶员的控制范围。
维克多·谢泼德（Victor Sheppard）就是勤奋获得回报的典范。他那辆行驶了数百万英里的丰田坦途（ Tundra）最终被丰田公司收购，作为展品。而他更换的2016款坦途（Tundra）如今也已接近百万英里，最新数据显示，其行驶里程已超过90万英里。
显然，单凭汽车本身并不能带来改变。很多车辆都达到了这一里程碑，例如欧文·戈登（Irv Gordon）标志性的1966款沃尔沃P1800S，“百万英里乔”（Million-Miller Joe）驾驶的1990款本田雅阁，以及本·韦尔奇（Ben Welch）驾驶的1994款雪佛兰Suburban。这些车辆除了一个关键因素之外几乎没有共同之处：保养。
罗马非一日建成，百万英里的汽车亦是如此。汽车要想在路上行驶那么久，需要严格且持续的维护。
这不仅仅是为了遵循制造商建议的保养间隔，尽管这是一个很好的起点。让汽车行驶一百万英里是一项极其艰巨的任务。
大多数制造商的目标车辆寿命约为20万英里。根据iSeeCars的数据，在过去20年中，新车的预期行驶里程上限在23万英里至29.7万英里之间。
这些数字仅反映了所有销售车型中销量最高的 2.5%，这意味着达到一百万辆还远远不够。
一辆行驶数十万英里的汽车和一辆行驶一百万英里的汽车之间的区别类似于普通健身者和专业健美运动员之间的区别。
这是马克·米勒的至理名言，他的丰田汉兰达混合动力车在被洪水摧毁之前，行驶了 17 年，行驶了 100 万英里。
定期更换机油是延长发动机寿命最简单但最有效的方法之一，尤其是当更换频率高于手册建议的频率时，同时还要频繁更换过滤器。
如果您瞄准的是百万英里俱乐部，那么熟悉车主手册至关重要；定期维护并不是可选的，它是打破纪录的长寿命与被送进垃圾场的区别所在。
行驶一百万英里需要一些令人瞠目结舌的数字。预计燃油成本将超过 15 万美元，需要更换数百次机油，以及无数的滤清器、轮胎和其他部件。
仔细分析一辆行驶了百万英里的汽车的终身维护保养情况，会让人大吃一惊。维克多·谢泼德（Victor Sheppard）在九年的时间里，将他的Tundra送到经销商处保养了117次。
有些发动机在行驶了100万英里后仍在运转
这凸显了车辆保养的重要性。很少有汽车能行驶超过五十年而不进行重大维修，更不用说行驶了数百万英里的汽车了。戈登这辆车的数据简直令人难以置信。
1966年，一辆售价4150美元的汽车，欧文·戈登（Irv Gordon）在其整个使用寿命期间，仅汽油一项就花费了近19万美元。所以，如果你真的想追求百万英里的续航里程，那就做好投资的准备吧。
随着车辆老化，主动维护变得越来越重要。诸如提前更换机油或在发生故障前主动更换零件等预防性维护措施至关重要。
例如，本·韦尔奇（Ben Welch）的1994款Suburban在中途传动时失去了蛇形皮带（该皮带负责驱动水泵等设备），差点儿导致发动机爆震。如果不是他之前一直保养得当，那次险情的结局可能就不一样了。
迈克·尼尔（Mike Neal）提供了一个预防性维护的典型案例。当他的2008款丰田Tacoma需要更换气缸垫时，他选择更换整个气缸盖，而不是冒着以后再出问题的风险。这种前瞻性思维对于实现超长续航至关重要。
斯巴鲁的水平对置发动机和其臭名昭著的气缸盖垫圈一直被人拿来开玩笑，但行驶10万英里（或根据手册上的说明）时，用更耐用的售后配件替换原厂配件，可以显著延长车辆寿命。同样道理，许多车辆可以通过提前预判来避免重大故障。
虽然大多数汽车只要保养得当就能延长使用寿命，但有些汽车的做工确实更精良。起亚索兰托、日产探路者和现代伊兰特等车型通常被认为可靠性较差，但即使是这些车型，只要保养得当，也能带来意想不到的惊喜。一辆2013款伊兰特甚至在短短五年内就跑出了100万英里的里程。
不过，仍有一些车型脱颖而出。丰田以高里程耐用性而闻名，尤其是红杉、陆地巡洋舰和坦途。仅2007款坦途就有至少两辆记录在案的百万英里行驶记录。本田也生产了多辆百万英里行驶记录的车辆。
然而，一款车型的行驶记录并不能保证其整体性能都相似。Irv Gordon 的沃尔沃就是一个很好的例子，虽然他的 P1800S 行驶里程达到了 320 万英里，但其耐用性并不出色。他的保养习惯起了决定性作用。
本田雅阁可以说是百万英里俱乐部中最成功的车型，1990 年、1993 年、1994 年和 2003 年分别有至少四辆雅阁达到了百万英里俱乐部的标准。
在众多发动机中，本田K24 尤为出色，它为雅阁、CR-V 和思域等车型提供动力，这些车型都以高可靠性著称。本田计划继续使用这款发动机，使其成为长期驾驶的明智之选。丰田的发动机也同样性能卓越。
您可能会想购买一款以行驶百万英里而闻名的车型，但选择合适的汽车不仅仅是复制过去的成功故事。
您需要进行充分研究，找到以可靠性著称的发动机，避免召回率高的型号，如果购买二手车，请核实车辆的维护历史。
选择拥有良好可靠性记录的品牌至关重要。有时，您需要选择实用性而非浮华。如果您的目标是里程表达到 999,999 英里，那么要么与您的机械师成为亲密的朋友，要么准备撸起袖子自己换机油。
柴油发动机在百万英里俱乐部中尤为突出。康明斯 6BT、底特律柴油机 60 系列或梅赛德斯OM617 等柴油发动机专为商业用途而设计，能够承受极端负载，只要保养得当，几乎可以无限期地运行。
其高压缩比、强大的内部结构和省油的设计使它们能够运行数十年，特别是在正常运行时间至关重要的车队或工业环境中。
即使是汽油发动机，只要用心呵护，也能达到这一里程碑。传奇的丰田22RE、本田的 D 系列和 K 系列发动机，以及通用的 LS V8 发动机，都以其持久耐用而闻名。
有很多故事讲述车主仅仅通过将他们的发动机视为一项长期投资而不是一次性工具而行驶了数百万英里。
总而言之，一台发动机无需重建就能行驶 1,000,000 英里并不是一个奇迹，而是对工程、一致性和一点机械同理心的证明。
尽管现代发动机比以往更加强大和高效，但它们的制造通常考虑的是成本和排放法规，而不是使用寿命。
这就是为什么这些老式发动机在精心维护和明智驾驶下，能够继续克服困难，比周围的车辆更耐用。
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