塔克拉玛干沙漠的烈日炙烤着大地，45度高温下，4500公里的赛道如同熔炉——65%的松软沙丘、15%的刀锋戈壁、20%的碎石河床，共同编织成一条“魔鬼赛道”。
在这里，每一粒飞沙都是对机械的严苛拷问，每一次颠簸都是对技术的极限挑战。2025年中国环塔国际拉力赛，长城汽车以10台战车利刃出鞘，用全动力矩阵直面这场东方“达喀尔”，斩获多项奖项，在风沙中淬炼出中国汽车工业的技术脊梁。
本次环塔赛，长城旗下哈弗、坦克、长城炮三大品牌联袂登场，组成了中国品牌最硬核的方阵。这不仅是产品的集结，更是技术自信的宣言。
今年上海车展，长城首次提出“泛内燃机”战略，不做非油即电的割裂选择，而是让内燃机与电驱系统协同作战，使每款车更适配多元需求。环塔赛场，无疑是这一理念的最好试炼场。
V6火炮搭载长城自研3.0T V6双涡轮发动机与纵置9AT变速器，爆发出260kW最大功率、500N·m峰值扭矩，百公里加速闯入6秒俱乐部。2285kg的轻量化车身与2745mm黄金轴距，通过蓄电池中置与底盘结构优化，实现前后轴荷精准配比，在沙丘间灵动如猎豹。
坦克Hi4系列则彰显了电混技术的锋芒。坦克300 Hi4-T以Hi4-T超级混动架构为核心，“非解耦四驱+油电并联”技术让动力输出如臂使指，系统综合功率300kW、扭矩750N·m，在高温沙海中稳若磐石；坦克500 Hi4-Z则凭借“超长续航、超强性能、超高能效”的三擎驱动，最大综合马力达863匹，扭矩1195N·m，配合全球首创的迪翁五连杆后悬架，让“泛越野”定义重新书写性能边界。
这些车型在赛事中化身“移动实验室”：工程师每日采集底盘响应、动力调校等数据，第一时间研判优化。Hi4-T架构在高温下开发的“沙海散热算法”，使电池包工作温度降低15℃，已同步至量产车型；猛龙燃油版的9AT变速箱新增“沙漠模式”，换挡逻辑更契合极限路况。比赛中，长城汽车累计采集超2000组车辆动态数据，形成涵盖动力总成、底盘调校、耐久性验证的三大技术成果。
通过在极限环境下对车型进行实战检验，从而积累宝贵经验和数据，持续优化技术，最终将赛事经验转化为量产车型的可靠性与耐久性提升，为消费者带来更出色的产品体验，这种“以赛验车，以赛促研”的闭环，帮助长城将环塔的每公里挑战转化为用户手中的可靠保障。
71岁车手梁钰祥驾驶坦克500 Hi4-Z完赛，印证了电混系统在极端环境下的稳定性；哈弗H9柴油版以“真三把锁”配置，TOD智能四驱+Mlock机械锁止搭配前后桥电控差速锁，在松软沙地实现98%扭矩精准分配，成功征服死亡之海；二代哈弗H9柴油版的2.4T发动机历经30余次台架可靠性验证，累计运行14000小时，相当于用户行驶480万公里……
这些实战数据，最终汇入长城200余人的全地形开发团队，赋能量产车标定。正如董事长魏建军所言：“夺冠只是锦上添花，内在的价值在于将赛事中获得的数万组底盘数据、动力调校经验转化为量产车的品质提升。”这种长期主义的坚守，让赛事不仅是竞技场，更成为技术反哺用户的桥梁。
当烽烟散尽，长城以多项冠军加冕——坦克Hi4车队问鼎T2.E量产新能源组厂商冠军，哈弗车队二代H9斩获T2.1量产燃油组总冠军，长城炮V6火炮摘得组别季军。
比奖杯更重的，是技术信仰的胜利。就在环塔的熔炉淬炼出Hi4电混体系的成熟、V6动力的可靠、智能四驱精准的同时，6月2日，长城汽车在新疆喀什举办的“环塔欢乐周”活动中，正式发布中国首个“越野技能分级标准”，从“经验、装备、理论、驾驶”四大维度出发，将越野技能的四个等级与“雪、泥、山、沙”四大典型越野场景深度绑定，在为越野爱好者提供清晰成长路径的同时，推动了整个行业向规范化、专业化方向发展，展现出作为领军企业的责任与担当。
长城用行动证明，中国汽车的崛起，不在口号，而在千锤百炼的技术硬实力。未来，随着“泛内燃机”战略深化全球布局，这场极限验证的荣光，必将照亮更广阔的技术征途。
——END——
欢迎关注【华商韬略】，识风云人物，读韬略传奇。
版权所有，禁止私自转载
部分图片来源于网络
如涉及侵权，请联系删除
全部评论 （0）