最近，车友圈里有个说法特别火，听着还有点刺耳，说的是“自从卖了家里的油车，换了台能插电的混动车，回头一看才发现，原来开了这么多年的纯汽油车，简直就像是交了‘智商税’！”这话一出来，好多老司机心里都咯噔一下。
开了半辈子汽油车，怎么就成了“冤大头”了呢？
马路上那些挂着绿牌子的车越来越多，风驰电掣地从我们身边开过，它们到底有什么魔力，能让人发出这样的感慨？
这事儿不能光听一句狠话就下结论，咱们得坐下来，像拉家常一样，把里面的道道儿给捋清楚。
今天，咱们就好好聊聊，这插电混动、油电混动和纯汽油车，到底差在哪，为什么有人会觉得买油车亏了。
首先，咱们得从一个最显眼的地方说起，就是车牌。
您别小看这块铁皮，颜色不一样，那待遇可真是天差地别。
挂着绿色牌照的，官方名字叫“插电式混合动力车”，在国家政策的“户口本”上，它姓“新”，是新能源家庭的一员。
这个身份可金贵了，能带来实实在在的好处。
头一条就是省钱，买车的时候那笔不小的车辆购置税，直接就给您免了。
打个比方，您买一辆十五万的车，这购置税差不多就得一万三千多块钱，这笔钱省下来，够全家出去旅个游，或者给车买好几年的全险了，这可是真金白银的实惠。
再有，就是在北京、上海、广州这些大城市，绿牌子就像一张“特别通行证”。
当您的朋友开着蓝牌车，每天出门前还得琢磨今天限不限号的时候，您的绿牌车可以大摇大摆地在城里跑，畅通无阻。
这对于每天都要开车上下班的人来说，解决的可是天大的麻烦。
再看看另一种也叫“混动”的车，就是“油电混动”，比如大家很熟悉的丰田和本田的一些车型。
它们虽然也带个“电”字，听着挺先进，但在政策眼里，它还是姓“油”，本质上跟纯汽油车是一个待遇，挂的是蓝牌。
所以，购置税一分钱不能少，城市里该限行的时候，也得老老实实停在家里。
这就好比两个人去应聘，一个有国家认证的高级技能证书（绿牌），另一个虽然能力也很强但没这个证（蓝牌），那用人单位给的待遇肯定不一样。
所以您看，光是一个车牌，就清清楚楚地划出了一条线。
插电混动车享受着国家为了推动环保和技术升级给的各种福利，而油电混动车，虽然自己也很努力在省油，但在政策层面，还是个“普通人”。
这背后，其实是我们国家在下一盘大棋，鼓励新技术发展，特别是支持我们自己的汽车品牌，像比亚迪的插混技术能这么火，就是因为它既有技术上的突破，又完美地迎合了国家的政策方向。
说完了“身份”问题，咱们再往深了聊，聊聊它们到底是怎么工作的，这才是根本区别。
插电混动车，名字里这个“插”字是关键，它的车身上有个充电口，能像纯电动车一样，用充电桩或者家里的插座给它充电。
这就让它有了两种完全不同的工作模式。
它的电池一般都比较大，现在咱们国产的插混车，充满电光用电跑个一百多公里是家常便饭，有的甚至能跑二百公里。
这是什么概念呢？
比如您家住在城里，每天上下班来回也就四五十公里，那您晚上回家把车往充电位一停，插上充电枪，第二天早上它就是一辆满电的纯电动车。
您这一天在路上的花费，可能就几块钱电费，比坐公交地铁都便宜。
开车的时候，车里安安静静的，一点发动机的噪音和抖动都没有，提速还特别快，那种顺滑的感觉，开过就忘不了。
那要是想跑长途回老家或者自驾游怎么办？
完全不用担心。
电用完了，车里的发动机就自动启动了，这时候它就变成了一台混动车，哪里有加油站哪里就能“满血复活”，一点里程焦虑都没有。
这种“城里用电，长途用油”的模式，可以说把电动车的省钱、安静和燃油车的方便、没焦虑这两个最大的优点结合到了一起，特别适合我们国家大多数家庭的用车情况。
而油电混动车呢，它就像一个“自力更生”的模范。
它没有充电口，不能从外面充电。
那它那个小电池里的电是哪来的呢？
主要是靠发动机在工作的时候，分出一部分力气来发电，还有就是刹车、下坡的时候，把浪费掉的能量回收起来存进电池里。
因为电池很小，所以它光靠电基本跑不了多远，也就起步或者堵车的时候能用电慢悠悠地挪个一两公里。
所以您不能指望它能像插混车一样实现零油耗上下班。
那它存在的意义是什么呢？
它的核心任务，不是让你用电跑，而是做一个聪明的“省油管家”。
在城里开车，最费油的就是红绿灯起步和堵车走走停停的时候，这时候油电混动车就让电机来干这些活儿，等车速跑起来了，发动机进入了最省油的工作状态，它再让发动机来接管。
通过这种方式，它能保证发动机尽可能地在最高效率的状态下工作，所以特别省油，尤其是在市区，越堵车它反而越省油，百公里油耗做到四五个是很轻松的。
最后咱们再聊聊开起来的感觉。
这两种车开起来，性格也完全不一样。
插电混动车，因为它电池大，电机劲儿也足，所以动力响应特别直接。
尤其是在用电模式下，你脚一踩下去，车子“嗖”地一下就出去了，那种瞬间把你按在座椅上的推背感，特别过瘾。
整个过程又安静又平顺，没有发动机的轰鸣声，也没有变速箱换挡的感觉，开起来会觉得车子特别高级。
而油电混动车呢，开起来更像是一台调校得炉火纯青的顶级燃油车。
它的动力输出主要是发动机在主导，电机更像一个温柔的助手，帮你把动力梳理得特别平顺。
你不会感觉到很强的爆发力，但整个加速过程非常线性，开起来很安逸、很舒服，波澜不惊。
说了这么多，咱们再回到最初那个问题：纯油车真的就是“智商税”吗？
这么说肯定有点太绝对了。
在那些不限购不限行的小城市，或者家里没有条件安充电桩的地方，买一辆技术成熟、皮实耐用的纯汽油车，依然是个不错的选择，毕竟它的价格可能更低，维修保养也更方便。
但是，我们也不得不承认，时代确实变了。
在今天的大中城市，对于绝大多数家庭来说，插电混动车的出现，确实提供了一个综合体验好得多的选择。
它用和燃油车差不多的价格，给了你两种车的享受：日常用电，省钱又安静；长途用油，方便没顾虑。
再加上国家政策给的那些实实在在的优惠，让它的性价比显得特别高。
当你发现，花十五万买一台国产插混车，能享受到过去三四十万合资车才有的安静和动力，而且每天的用车成本还能省下一大笔钱，你再回过头去看同价位的纯油车，心里难免会觉得“不划算”。
所以，那个“智商税”的说法，可能不是在嘲笑谁笨，而是一种感慨，感慨技术进步太快，我们的选择变得更多、更好了。
这也是我们中国汽车工业了不起的地方，它没有跟在别人后面走老路，而是开创了一条更适合我们自己国情的新路，并且在这条路上做到了世界领先。
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