在行驶于不平坦路面时，我的车辆右前方会发出明显的异响，有时是咚咚咚的声响，有时又像是共振声。不少车友指出这可能是顶胶的问题，建议更换，但我打算等到更换三角臂胶套时一起处理。关于共振声，有车友尝试在鼓风机风扇叶处加垫片解决了间隙问题。我也检查过，但感觉间隙并不明显，因此没有采取措施。近日，看到一位车友分享更换平衡杆后异响消失的经验，我便按照他的方法检查，发现右边平衡杆小拉杆下面的球头存在间隙，而上面球头和左边的上下球头都正常。于是，我决定先更换右边小拉杆球头总成看看效果如何。
首先，需要拆卸轮胎。
拆下轮胎后，我将其塞到车底以确保安全。
球头螺丝上积满了泥土，我喷了除锈润滑剂进行清理。
在拧上球头时，它开始打转，我尝试用起子固定，但效果不佳。
观察到后面是六边形结构，我尝试用16mm的开口扳手固定，但因其过紧导致六边形角部受损。最终，我使用了活动扳手才成功拆下。相比之下，下面的球头则轻松许多，用16mm开口扳手就能轻松拆下螺帽。
这是小拉杆被拆除后的样子。
将新旧拉杆球头进行对比。
对比两者的背面细节。
再对比正面细节部分。
展示原装拉杆球头的背面特写。
安装新拉杆时，先装上面的球头，但螺帽不要拧得过紧，以便调整下面球头的安装位置。
接着安装下面的球头，需要左手用扁平工具撬下连接平衡杆的拐臂，右手将球头螺杆对准位置并戴好螺帽拧紧。然后再将上面球头的螺帽拧紧。
为了防止泥土再次堵塞螺杆，我额外拧上了两个螺帽。
上下两个球头都安装完毕。
我掀开了旧球头的皮碗，查看内部状况。
下面是球头内部，看起来非常干涩，像泥巴一样。
而上面的球头内部润滑脂已经变色，看来也快到更换的时候了。
我又检查了三角臂胶套，发现有些开裂，打算再用一段时间，等和顶胶一起更换。
隔热保温泡沫套有多处裂痕，我用电胶布进行了缠绕修复。
小真空管的接头位置也出现了小裂痕，我用热缩管套了两层进行加固。
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