5月意大利新车销量为139,390辆，比亚迪增长3640%，奇瑞增长4840%

2025 年 5 月，意大利新车市场同比微跌 0.2%，销量为 139,390 辆。

2025 年 1 - 5 月，意大利累计销量同比下降 0.5%，至 722,452 辆。

Jeep Avenger高居第二

2025年5月意大利市场汽车品牌销量数据

意大利本土品牌菲亚特销量11932辆，市场占有率8.6%，稳居市场第一名；

日本丰田品牌销量11090辆，市场占有率8.0%，排名第二；

德国大众品牌销量10752辆，市场占有率7.7%，排名第三；

法国标致品牌销量8635辆，市场占有率6.2%，排名第四；

罗马尼亚达西亚品牌销量7834辆，市场占有率5.6%，排名第五；

法国雷诺品牌销量7772辆，市场占有率5.6%，排名第六；

美国福特品牌销量6900辆，市场占有率5.0%，排名第七；

德国宝马品牌销量6848辆，市场占有率4.9%，排名第八；

德国奥迪品牌销量6294辆，市场占有率4.5%，排名第九；

美国Jeep品牌销量5914辆，市场占有率4.2%，排名第十。

品牌销量前二十

销售渠道与动力类型：混动主导，新能源加速渗透

渠道分布：私人销量同比下跌 4%，占比 49.6%（年初至今占比 51.8%）；长期租赁销量同比增长 3.5%，占比 23.4%；短期租赁激增 14.1%，占比 9.3%，成为增长最快的渠道。

动力类型趋势：混合动力车（HEV）占比 43.7%（年初至今 44.6%），其中全混车型占比 12.8%，轻混占比 30.9%；插电式混合动力车（PHEV）同比激增 94%，占比 6.4%；纯电动车（BEV）增长 41.1%，占比 5.1%，均创历史新高；燃油车持续萎缩：汽油车占比 25.9%（同比降 6 个百分点），柴油车占比 9.9%（同比降 4.6 个百分点）。

品牌格局：菲亚特份额连跌，法系与中国品牌爆发

头部品牌：菲亚特（Fiat，-7.9%）市场份额连续五个月下滑，从年初的 11.9% 降至 8.6%，旗下仅 500 车型为纯电版（本月销量 124 辆），新 Grande Panda 尚未进入前 50；丰田（Toyota，-0.8%）、大众（Volkswagen，-6.4%）紧随其后，构成前三甲。

高增长品牌：标致（Peugeot，+31.5%）、达契亚（Dacia，+67.8%）冲进前五，福特（Ford，+9.7%）、宝马（BMW，+6.5%）前十中仅有的正增长品牌。

中国品牌加速布局：名爵品牌5月销量4299辆，排名第十四，市场份额3.1%；意大利DR品牌是贴牌的奇瑞车型，5月销量2023辆，市场份额1.5%。比亚迪品牌5月销量1945辆，市场份额1.4%；奇瑞Omoda&Jaecoo品牌5月销量988辆，市场份额0.7%。极氪集团领克销量25辆。

比亚迪（BYD，+3640.4%）、奇瑞（Omoda + Jaecoo，+4840%）处于市场开拓阶段，增速惊人。

车型榜单：Jeep Avenger 蝉联亚军，标致 208 首进前三

菲亚特 Panda（-6.9%）：以 5.9% 的市场份额蝉联冠军，但创年内最低份额，占菲亚特本月销量的 68.7%；

Jeep Avenger（+25.5%）：以历史最高排名第二蝉联亚军，年初至今累计排名也稳居第二，其中纯电版仅占销量的 10.2%；

标致 208（+62%）：同比激增 62%，首次闯入意大利销量前三甲，超越达契亚 Sandero（+15.1%），此前最佳排名为 2022 年 6 月的第四；

达契亚 Duster（+150.2%）：同比暴增 150.2%，排名第六；菲亚特 600（+397.5%）创纪录升至第 11，成为菲亚特唯一亮点；

中国车型突破：比亚迪 Seal U 环比上升 8 位至 23，创排名新高。

车型销量前二十

市场总结：本土品牌承压，新能源转型加速

意大利车市在 5 月呈现 “混动主导、本土品牌萎缩、中国品牌萌芽” 的特征。菲亚特因电动化转型缓慢持续丢份额，而标致、达契亚等欧系品牌凭借高性价比混动车型抢占市场。Jeep Avenger 与标致 208 的亮眼表现，反映出消费者对紧凑级 SUV 和掀背车的偏好。比亚迪、奇瑞Omoda，奇瑞Jaecoo等中国品牌虽基数较小，但增速破数十倍，预示着未来意大利市场竞争将更趋多元化。随着欧盟排放法规收紧，意大利车市电动化进程有望进一步加速。

中国品牌继续加油加电！