最近汽车圈里有一件特别有意思的事，值得咱们普通人好好聊一聊。
那就是咱们中国的汽车品牌，开始正儿八经地“杀”到欧洲老牌汽车强国的家门口，而且一出手就瞄准了现在最火的电动车品牌特斯拉。
这件事的主角，就是上汽集团旗下的高端智能电动车品牌“智己”，它旗下的两款主力车型L6和LS6，最近换了个名字，叫IM 5和IM 6，在英国正式亮相了。
这事儿听起来可能有点绕，智己就智己，为啥要换个名字呢？
这就得说到它在英国的新身份了——MG。
对，就是那个咱们很多人都熟悉的，有着近百年历史的英国汽车品牌MG（名爵）。
MG品牌早就被咱们中国的上汽集团收购了，经过这么多年的发展，现在已经成了中国车出口欧洲的排头兵。
这次，上汽集团就想了个特别聪明的办法，让技术最先进、定位最高端的智己，披上MG这个在英国人尽皆知的“外衣”，直接进入英国市场。
这么做的好处太明显了。
你想啊，在英国这样一个汽车文化特别深厚的国家，你突然推出一个全新的中国品牌“ZhiJi”，当地老百姓不认识、不了解，要从头建立信任感，那得花多少功夫和宣传费？
可MG就不一样了，它在英国人心里是有感情的，是他们自己曾经的骄傲。
现在，这个“老熟人”带着一身来自中国的顶尖技术回来了，告诉大家我要推出全新的高端电动车，英国消费者自然就更容易接受和关注。
这就像一个你家老邻居，出去闯荡多年，现在衣锦还乡，跟你说他带回来了全世界最好的东西，你肯定愿意听他多说几句。
所以说，这不是简单的贴个牌，而是用最接地气、最能让当地人接受的方式，把咱们中国最牛的电动车技术，直接送到了竞争最激烈的前线。
那么，这两台换了新名字的中国车，到底有多大能耐，敢说要去挑战特斯拉呢？
咱们得掰开来，细细地看。
先说那台轿车，IM 5，也就是咱们国内的智己L6。
它拿出来的本事，可以说招招都打在了现在电动车用户的痛点上。
首先就是续航和充电。
高配版的IM 5，装了一块100度的超大电池，官方公布的续航里程达到了惊人的711公里。
这是个什么概念？
打个比方，这就相当于从北京开车到河南郑州，全程六百多公里，开到地方了可能车里还有电，中途完全不用为找充电桩而焦虑。
这一下子就把很多人最大的顾虑给打消了。
光跑得远还不够，充电还得快。
IM 5用的是现在最先进的800V高压平台，充电速度快得吓人。
官方说，只需要17分钟，就能把电量从10%充到80%。
这是什么速度？
就是你开车进服务区，上个厕所，买杯咖啡的功夫，车子就差不多充满了，又能跑个几百公里。
这大大减少了长途旅行时的等待时间，让开电动车变得和开油车一样方便。
更有意思的是，MG还提到，智己这个平台的技术潜力非常大，最高能支持到396千瓦的充电功率，这个速度已经超过了现在英国所有公共充电桩的上限了。
这说明什么？
说明咱们的车在技术上已经超前了，是未来的充电桩要来追赶我们的车，而不是我们的车去将就现在的充电桩。
其次，是性能。
很多人觉得家用车，跑得安安稳稳就行了，但智己不这么想。
顶配的IM 5和那台SUV车型IM 6，都用了一套叫“飓风”的双电机系统，能爆发出767马力的巨大动力。
767马力，很多上百万的超级跑车也就这个水平。
反映在加速上，IM 5从零加速到一百公里每小时，只需要3.2秒。
这个速度，在马路上基本上就是“无敌”的存在。
等红绿灯的时候，只要你想，绿灯一亮，旁边无论是宝马还是奔驰，都只能看着你的车尾灯越来越远。
这种感觉，对于喜欢驾驶的人来说，吸引力实在是太大了。
再来看看车里面。
一坐进IM 5的车里，你第一感觉肯定是“震撼”。
因为它几乎取消了所有的传统物理按键，中控台上是一块长长的、连在一起的26.3英寸大屏幕，再加上中间还有一块10.5英寸的触控屏，整个驾驶舱科技感爆棚。
这种体验，就像是你从用了好多年的按键手机，突然换成了最新的全面屏智能手机，所有操作都通过触摸和滑动来完成，又新奇又方便。
更关键的是，很多听起来很高大上的配置，在这两款车上都是标配。
比如几乎覆盖整个车顶的全景天窗，能让车里特别敞亮。
还有一个很特别的“雨夜模式”，能在下雨的晚上通过摄像头和算法，帮你把视野看得更清楚。
还有一个功能对新手司机或者在老城区开车的人来说简直是福音，那就是后轮转向系统。
这个技术能让后轮也跟着前轮一起小角度转动，大大减小车子的转弯半径。
据说IM 5的转弯直径能小到10米以内，跟一台小小的飞度差不多。
这意味着在英国那些又窄又老的街道里掉头、停车，会变得异常轻松灵活。
当然，产品再好，价格要是不合适，那也白搭。
这次MG的定价策略，可以说算得非常精明。
IM 5的入门版，续航也有531公里，完全够用，售价定在了39450英镑。
这个数字可不是随便定的，它正好比英国的一个税收门槛——4万英镑，低了那么一点点。
在英国，售价超过4万英镑的车，要额外多交好几年的附加税。
就为了这550英镑的差价，MG帮英国消费者省下了一大笔钱，这份对当地政策的了解和为消费者着想的心思，可以说是非常到位了。
再看和特斯拉的对比，IM 5的整体价格区间和特斯拉Model 3基本重叠，而SUV车型IM 6的价格则直接对标Model Y的中高配。
MG传递的信息很清楚：我们不是来打价格战卖便宜货的。
我们是在和你特斯拉卖同样价格的情况下，给你更长的续航、更快的充电、更强的动力和更丰富的配置。
这已经不是简单的性价比之争了，而是一场全方位的实力较量。
这次智己借着MG的身份进入英国市场，表面上看只是一个汽车品牌出海，但往深里看，这其实是中国汽车工业发展到今天的一个重要标志。
它说明咱们中国的汽车，已经彻底摆脱了过去那种只能靠便宜、靠模仿来竞争的阶段。
我们现在有拿得出手、站得住脚的核心技术，有底气在全世界最成熟、最挑剔的汽车市场，和最顶尖的对手面对面地竞争。
这背后，是像上汽这样的大集团在技术研发上长年累月的投入，也是中国在电池、电机、电控这“三电”核心技术以及智能座舱、智能驾驶等领域，真正实现了赶超的证明。
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