奔驰E180车型综合表现相当不错。在动力方面，原车125千瓦的功率可以通过优化提升至E260级别的155千瓦，马力也随之增强至211匹。这样的优化使得提速更为迅猛，带来了明显的推背感受，高速超车变得轻而易举。同时，在高速行驶时，转速有所降低，而优化后的油耗并未显著增加，既保留了原厂数据的安全可靠性，又兼具燃油经济性。
相较于E260，E180在马力和加速性能上略有差异。具体来说，E180的最高车速为225公里/小时，而E260则能达到243公里/小时。在功率和扭矩方面，E180最大功率为125千瓦，最大扭矩为280牛·米，而E260则分别为135千瓦和350牛·米。
从外观上看，E180L车型与E200L基本保持一致，均配备了LED光源前灯组、前后泊车雷达以及全LED尾灯等先进配置。
此外，奔驰E180搭载的是2.0T涡轮增压发动机。针对原车起步乏力、换挡顿挫的问题，可以通过专业的ECU升级，如艾森程序，进行全面改善。升级后，扭矩峰值由302牛·米提升至362牛·米，功率峰值也从125千瓦提升至162千瓦。这样一来，起步和换挡问题得到了有效解决，驾驶体验更为顺畅舒适。
综上所述，奔驰E180在经过适当的优化和升级后，能够带来更加出色的驾驶体验。
另一方面，新马三，即马自达3昂克赛拉，是一款特色鲜明的车型。在外观设计上，它采用了更为精致的造型，横条形大嘴格栅变为了网状点阵设计，并配以镀铬装饰延伸至大灯处，尾灯则更为狭长且显高级。整车线条紧凑且充满运动感。
内饰方面，虽然中控台设计有所改进，但与同级别竞品相比仍有提升空间，部分设计略显简单。
在动力系统上，新马三提供了1.5L或2.0L的自然吸气发动机选择，其中2.0L动力不再仅限于顶配车型。仅需13.9万即可享受到2.0L的动力配备，传动系统则采用了6挡手自一体变速箱。
悬挂系统上，新马三虽将独立后悬更换为扭力梁非独悬，但其采用的SEB蝶形仿生悬挂是对传统扭力梁的改进。在实际驾驶中，它仍保持了马自达一贯的精准操控和出色的转向阻尼调教，过弯时车身姿态控制得当，动力响应迅速，激发了驾驶者的驾驶欲望。然而，新的非独立后悬也使得两个后轮的独立性有所减弱，尾部动作略显拖拽感，后排的滤震效果也有待提升。
空间表现上，新马三的轴距有所增加，后排空间虽从之前的不足提升到了基本够用，但地台隆起仍然较为明显。
在配置上，次世代MAZDA3昂克赛拉的换挡器周围采用了玻璃和丙烯等材质，增添了独特魅力。同时，它还搭载了「iDM人马一体驾驶评价系统」，该系统能够通过学习驾驶习惯并进行打分，以数据为指导帮助驾驶者修整操作。
价格方面，2023款马自达3昂克赛拉共推出了9款车型，指导价范围在9.99万至18.99万元之间。
总的来说，马自达3昂克赛拉在操控性能上表现出色，能够有效激发驾驶欲望，但在实用性和舒适性方面仍有一定的提升空间。
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