最近奇瑞又整活了，搞出来一台瑞虎9的新款路试车，全身贴满了那种逼死密集恐惧症的伪装，跟一个巨大的、坏掉的二维码一样。新闻稿里说得天花乱坠，又是最新家族设计，又是动感线条，但这些都是障眼法。真正的核心，藏在车身上贴着的那几个字里：智能驾驶辅助。
就这几个字，翻译过来就是四个字：不装了，摊牌了。
奇瑞终于悟了。它悟到了一个掀桌子式的竞争法则：在当下的中国车市，你跟对手讲道理、讲技术传承、讲热效率，约等于在菜市场跟大妈讲量子力学。没人听。最好的竞争，就是不竞争。最好的手段，是直接把餐厅爆了，让所有人都没得吃。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在所有人都想把盛蛋糕的桌子给劈了当柴烧。
所以你看，这台瑞虎9根本就不是一台车，它是奇瑞心态爆炸后，用理工男的偏执捏出来的一个“法器”。这个法器的核心，就是那个所谓的“智能驾驶辅助系统”。讲真，现在任何车企跟你聊智能驾驶，你都得抱着一种看玄幻小说的态度。什么激光雷达，什么高精地图，什么算力平台，听起来都像是修仙小说里的“灵根”、“洞府”、“心法”。
因为决定这套系统成败的，从来不是实验室里跑了多少公里，也不是发布会上PPT画了多大一张饼。而是它能不能在一个周五的傍晚，成功躲开一个逆行冲过来、车把上还挂着两颗大白菜的“老头乐”。这才是真正的“道诡异仙”，是三体人来了都得宕机的混乱场景。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老-头-乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，你那身价上亿的代码，在大爷的人情世故面前，一文不值。
所以我对奇瑞这个新系统，抱有一种犬儒主义的上帝视角。我倾向于不叫它“智能驾驶辅助”，我管它叫“电子神婆”。它的核心功能不是开车，是算命。它要算的，是那个外卖小哥今天会不会为了一个好评而选择鬼探头，是那个女司机是不是在转弯的时候突然想起来要补个口红。它必须把每一个交通参与者都预设为混乱的、不可理喻的、随时准备发疯的“颠佬”。这套系统，本质上是一套赛博金钟罩铁布衫，而不是一个开车的司机。
写到这里，我突然感觉把一个高-科-技系统比喻成一个算命的，好像有点缺德。但你仔细想想，又好像没毛病。
我作为一个被社会毒打多年的中年人，真的很难再相信什么技术乌托邦。我开过一些所谓带着辅助驾驶的车，它们在空旷的高速上确实表现得像个老司机，沉稳得一匹。但只要一进市区，那状态就立刻变成一个刚拿驾照三天的新手，前面电瓶车一晃，它比我还紧张，恨不得当场给你来个急刹，把你早饭都给颠出来。太阳都要给它整一个趔趄。
所以奇瑞这次搞这个，我猜它的内部逻辑是这样的：我不管这玩意儿最后是真有用还是假有用，但我必须要有。而且不光要有，我还要嚷嚷得全世界都知道。因为现在买车的逻辑已经变了。以前大家是看三大件，看品牌。现在呢？是看你“整不整活”。你的车可以有缺点，但不能没有亮点，尤其不能没有那种听起来就很666的亮点。
这是一种典型的“光环效应”。就像奔驰，它最值钱的不是发动机，不是底盘，而是那个三叉星徽。那个标本身就是一种信仰，一种玄学。会买奔驰的人，你跟他聊性价比，他觉得你在侮辱他。同理，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身那种“未来感”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
奇瑞没有这种玄学光环，所以它只能自己造光环。怎么造？加大加大再加大。把配置单拉满，把名词搞得花里胡哨，把价格打到对手哭晕过去。这台瑞虎9的新系统，就是这个思路下的产物。它是一个压缩毛巾，看着不大，发布会上一泡水，能膨胀成一个覆盖海陆空的神话。
这帮车企是真的要把人逼死！
最终，这台车开起来怎么样，那个“电子神婆”灵不灵，可能都不是最重要的。最重要的是，当一个消费者走进4S店，销售能指着这玩意儿，唾沫横飞地吹上一个小时，从马斯克吹到黄仁勋，从闪电战吹到任意门，最后让消费者觉得，自己买的不是一辆车，而是一个通往未来的船票，是一张修仙的入场券。
然后他会发现，这张船票每个月还要还贷。
所以，奇瑞这波操作，本质上不是技术升级，而是一场“品牌心理建设”。它在告诉市场：别看我像个理工直男，我也学会玩“花活”了。同行看了也得傻。就问你怕不怕？
但能成，就是能成。在这个掀桌子的时代，你死我活的黑暗森林里，活下去比体面重要一万倍。要么成仙，要么成盒。奇瑞显然是想再多修几年仙。至于最后能不能飞升，就看他请的这个“电子神婆”，到底是真的开过光，还是只是个样子货了。
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