30万奢华SUV来啦？蔚来新ES8价格跳水，李斌这波操作惊呆了老车主
ES8的价格一出来，朋友圈和论坛就爆炸了。想不到，之前40余万元起步的蔚来大SUV，己经触及了30万元的门槛？有人说，这波浪潮并不只是减价，而是李斌翻了翻餐桌，搅拌整个新能源SUV市场。绝大多数的投资人、老顾客和新韭菜都在问：蔚来想干什么？
记者招待会当日，美股蔚来股市仿佛在打鸡血。夜里，它马上飙涨了11%之上，并在收盘时留下9.27%的好成绩。第二天早上，开盘又来了一波，又涨了8%。线下店铺又被包围了。我认为大家都疯了。他们用真金白银投票支持李斌的决策。如今我意识到有时价格的魔力太大。
实际上，蔚来此次并没给自己留下后路。李斌说得很立即：到2024年，蔚来帐户净亏损224亿，现钱也有419亿，这一压力说谁不头痛。今年第四季度一定要赢利，不然生活确实很艰难。因而，蔚来如今开创了所谓“会计文化”，每一分钱都节衣缩食。假如供应链减价，零部件能够器重，就永远不会反复制造，硬件系统要尽量统一。就连以前大局观自建的换电站也走向合伙模式，大部分建造成本不再全包。你说产业链的每一个环节都要猜忌吧！
新ES8的“残酷”在哪儿？最引人注意的是价格。从41.68万元预购价格到BaaS电池租赁方案后的30.88万元，与一代对比，下降12万元。李斌仍在舞台上表明，这只是一个预购价格，当公布价格可能马上进攻超出29万元。这并不是一个虚拟游戏，终究，他说，新ES8的硬成本远低于上一代，这一价格仍然能够确保利润率，而非亏本。
更吓人的是，许多老车主并没有因为价格跳水而生气，而是开始在网上适用李斌。有人甚至评价:市场环境变了，威莱最关键的是坚持到底。这类风比任何花里胡哨的营销都要经常。
蔚来这一轮运营后，自已的SUV产品线基本齐活——想省钱，想选择高档蔚来。不好说最终的结局会是什么，但此刻，人们都盯住李斌与他的ES8。品牌、顾客、市场都在等待下一步。是否会都是翻桌子的暴点？
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