250踏板当中，功能配置最豪华的车型出现了。赛科龙RT5终于来了，这台车标配电动风挡、加热车把、加热坐垫、电动大撑，甚至是BSD雷达，如此下血本，赛科龙看来是想要彻底洗牌250级别踏板的现有格局。
8月5日，赛科龙RT5正式发布价格，没有花里胡哨的各种版本，只有一个智境版售价23988元。首发可享受限时优惠1000的价格，到手价仅为22988元，虽然价格不是同级最低，但是考虑到尺寸、空间、功能配置，RT5依然极具性价比。
赛科龙RT5采用了新的设计语言，类似仿赛的双头灯造型，与整体感更强、线条更流畅的侧身设计，整个外观在营造出更有运动感的同时，还极具新鲜感。
全新的灯组设计与RT3系列大不相同，新的RT5双头灯内部更有四颗LED透镜，无论是光照亮度还是照射距离，乃至于铺路效果都要比传统LED大灯更好，后面的测评再详细聊。
RT5还配备了电动风挡，虽然不是什么新鲜东西，但是在250级别的大踏板车型当中，也是比较稀有的功能。RT5的这块风挡面积相当大，而且高度足够，完全不用后期改装，而且电动记忆风挡是无级可调的，想要多高通过车把中间的按键调整即可。而且后视镜也是电动的，在开启关闭电源的时候，会自动收/放非常方便。
除了电动风挡之外，RT5还配备了多段可调的电加热车把，以及电加热坐垫，而且还有方便坡道停车的驻车手刹，另外RT5的前后刹车牛角均支持多级调节，方便不同手掌大小的车友操作。
除了上述功能，赛科龙RT5还配备前后120°广角摄像头，具备行车记录仪和“哨兵模式”的功能，在车辆异常震动的时候触发，会自动录制震动前后30秒的视频，骑行的过程当中碰撞或者急刹车也会自动锁定保存视频。除了摄像头之外，在后摄像头底下还有一颗BSD雷达。
这颗77GHz高频BSD雷达探测距离130米可提供，全场景盲区监测，后方碰撞预警，变道辅助，起步预警四种功能，警示提醒通过后视镜上的三角黄灯和仪表左/右上方的警示图标提醒驾驶员，该功能可以通过仪表内的设置手动关闭。
赛科龙RT5的功能不止上述那些，对于大踏板来说重量也是很多人的考量因素，起车难是很多小个骑士所担心的。RT5考虑到这点配备了电动大撑功能，通过左侧车把的按键起/落。同时具备IP67级别防水，载重极限可达150Kg。
RT5还搭载了一块大尺寸的TFT全彩仪表，支持胎温胎压监测，手机投屏导航等功能。通过专属的手机APP和T-Box实现更多的功能。比如远程解锁，车辆实时状态查询，电子围栏防盗，寻车等等一系列功能。
行走系统上，正立式的前减震，可调节的双边后减震，前后双活塞刹车卡钳，标配博世双通道ABS，博世TCS功能，轮胎方面RT5采用了腾森的半热熔轮胎提升运动性能。
在空间表现上，赛科龙RT5给到了两个前置手套箱，两边都能放进去500ml矿泉水，右侧手套箱里面还有双充电接口，中间甚至还有折叠式挂钩。座桶空间表现也还不错，可以放进去带大尾翼的全盔，剩余空间能放雨衣手套等物品。
新的RT5延续了RT3的大油箱设计，容量甚至更大达到了18L的大小，续航超过500公里毫无悬念，对于一款大踏板来说大油箱也代表着长途骑行的持续航，更适合长途骑行。
核心的动力上，赛科龙RT5搭载XQ310单缸正水冷四气门发动机，实际排量247cc，最大功率19.5KW，最大扭矩24.5N.m，这台发动机是基于全球畅销15万台的XQ250换新而来，动力提升了14.7%。新的发动机还采用了高硅铝合金缸体+双回路冷却系统+平衡轴的设计，电喷系统还是博世提供的，运行品质和性能相较于上一代机器有大幅度的提升。
不管是功能配置，还是尺寸空间，乃至于各种豪华的功能配置，赛科龙RT5都是同级别踏板当中的佼佼者，而这大踏板的实力远不止肉眼能看到的这些，早在上市之前小编就拿到了RT5，后续的详细测评也将很快奉上，敬请期待。
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