同等价位下，电动车比摩托车更费钱？业内人士讲述“3点”

“日常通勤选电车还是摩托？”这问题戳中不少普通百姓的心——有人觉得电车插电就走，肯定比烧油的摩托省钱，可真算完日常开销和长期花费，不少人发现结果反过来。行业里摸爬多年的老行家，拆解出3个关键细节，帮大家把这笔“民生账”算透彻。

1. 电池更换是“暗账”，年年摊销跑不了

买电车时总盯着“车价低”，却容易忽略电池这个“消耗大户”。市面上3000元上下的主流电车，配的铅酸电池一般用2到3年就得换，就算以旧换新，一次也得掏400元，平均到每年就是130到200元；要是选了续航更长的锂电池，更换一次直接要2500元往上，哪怕能用3年，每年也得摊800多元。

反观摩托车，只要正常换机油、做保养，发动机用8年以上都没问题，几乎不用为核心部件掏这笔“定期开销”，时间越长，电车的电池成本越显眼。

2. 充电不是都便宜，快充成本追着油费跑

大家常说“电车百公里电费几毛钱”，可那得是能在家充电的情况——家里充电每度电0.3到0.6元，跑一百公里电费确实不到1元。

但多数没固定车位的人，只能靠路边快充站充电，那儿的电费每度1.1元起，算下来百公里成本直接涨到1.65元。按一年跑1万公里算，光快充电费就165元，再加上电池频繁快充会加速衰减，实际花的钱和摩托车油费差距越来越小。

摩托虽说加油贵，百公里油耗2.5升、油价8元的话，年油费2000元，但电车一旦依赖快充，两者的“省钱差距”就被大大压缩了。

3. 二手车残值差太多，三年能差出好几千

买车时没人想换车的事，可真到出手时，残值差距能“吞掉”前期省的所有钱。拿1万元的车举例，电车用满三年，因为电池衰减严重，二手车市场里顶多卖35%的价，也就4000元；同价位的摩托，三年后残值能保住65%，随便卖都能拿到7000元。

算总账的话，电车三年下来总成本约12900元，反倒比摩托的12000元多花900元。对普通百姓来说，这笔“卖车差的钱”，可比平时省的那点电费影响大多了。

说到底，不是电车一定贵、摩托一定划算——电车适合能在家充电、打算用3年以内的短途通勤族；摩托更适合要跑长途、想长期持有的用户。

把这3个关键点摸清楚，再结合自己的实际用车情况选，才不会被“表面省钱”忽悠，花了冤枉钱。