蒙特利尔的吉耶·维伦纽夫赛道从不缺乏戏剧性！当兰多·诺里斯的迈凯伦赛车狠狠撞上队友奥斯卡·皮亚斯特里的车尾，刺耳的摩擦声瞬间撕裂了车队的和谐。比赛尾声争夺第四的关键时刻，诺里斯在直道上的冒险超车演变成一场令车队领队安德烈亚·斯泰拉直斥“不可接受”的碰撞。
“我们当然不愿看到迈凯伦赛车相撞，这绝不能接受。”斯泰拉的赛后表态斩钉截铁。碰撞导致诺里斯冲出赛道退赛，而皮亚斯特里虽惊魂未定，却顽强守住了第四的位置。赛事干事裁定诺里斯负全责，罚时5秒——尽管他早已退赛。诺里斯也迅速扛起责任：“是我的判断失误，”他在道歉中坦言，“以为那里有空间，但意识到时为时已晚。”
然而，迈凯伦的“木瓜法则”（车队内部竞争规则）并未因此动摇。斯泰拉强调：“这只是一次判断失误，并非车手蓄意越界。” 信任的裂痕需要时间弥合，但规则的天平尚未倾斜。
冲线后的混乱同样令人哭笑不得！当安全车引领车群驶过方格旗，包括季军基米·安东内利在内的七名车手竟在回场圈上演超车戏码——全然无视依然亮着的安全车信号！皮亚斯特里、勒克莱尔、奥康、加斯利和斯托尔等同样收到赛会警告。规则意识在胜利的狂喜中暂时迷失，安全车的灯光刺痛了谁的眼睛？
法拉利的策略室则弥漫着另一重迷雾。勒克莱尔大胆选择硬胎起步，试图复刻去年在此赛道一停制胜的魔法。轮胎初期表现良好，他甚至一度领跑。然而，当使用中性胎的对手们开始发力，法拉利策略组动摇了。比赛未过半程便召唤勒克莱尔进站，一停策略彻底泡汤。第二次进站后，他只能眼睁睁看着领奖台远去，最终以第五名完赛。
“我深信一停策略才是正解，”勒克莱尔的失望溢于言表，“但在车内信息有限……我们选了另一条路。” 轮胎管理的迷宫，法拉利似乎又一次迷失了方向。祸不单行，汉密尔顿的赛车更在比赛早期被赛道上的“土拨鼠劫匪”重创底板，早早失去竞争力，最终仅列第六。
赛后，法拉利领队瓦塞尔撕开伤口：“本周末错误堆积如山——损失练习赛、排位赛失误、汉密尔顿的意外……环节缺失，结果注定。” 他苦涩总结，“一个干净的周末，我们本可不同。”
蒙特利尔的雨战惊心动魄，蒙特利尔的碰撞火花四溅。当队友成为攻防线上最熟悉的“敌人”，当策略室的犹豫葬送潜在胜机，当胜利后的松懈触碰规则红线，F1的剧本永远比预想的更加跌宕。迈凯伦的“内伤”、法拉利的“心结”，还有那七张安全车下的警告单，都在提醒：极速世界中，毫厘之差便是天堂地狱。
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