比亚迪东京车展发布定制车型 双线布局日本市场

2025年10月29日，比亚迪在2025日本移动出行展（东京车展）上以“ONE BYD”为主题，携乘用车与商用车双展台矩阵亮相。此次展会不仅全球首发为日本市场量身定制的K-EV车型BYD RACCO，还正式推出首款插电式混动车型海狮06DM-i，标志着比亚迪在日本市场完成“纯电+混动”双线产品布局，并计划2027年前形成7至8款车型的产品矩阵。

作为进入日本市场20周年的战略升级，比亚迪乘用车展台呈现全产品谱系。除两款新车外，元PLUS、海豚、海豹等已上市纯电车型悉数登场，高端品牌仰望旗下超跑U9亦同步参展，全面覆盖主流及豪华市场。商用车领域则全球首发纯电卡车T35与J6 living car概念巴士，连同在售的J7、K8电动巴士，构建起从微型到大型商用车的完整解决方案。

本土化创新驱动产品破局

针对日本市场对小型化、高实用性的需求，BYD RACCO采用定制化设计，车身尺寸和功能配置深度契合当地法规与消费习惯。作为比亚迪在日本推出的首款K-EV（轻型电动车），该车型延续刀片电池技术优势，在保障安全性的同时优化城市通勤效率。而海狮06DM-i的引入，则填补了比亚迪在日本混动市场的空白，其超级混动技术可满足用户对长续航与低油耗的双重需求，进一步拓宽受众群体。

商用车板块同样体现本土化深耕。计划2026年上市的T35纯电卡车，针对日本道路特性优化了转弯半径与载重设计，并预留右舵驾驶改装空间；J6 living car概念巴士则融合移动办公与社区服务功能，探索未来城市出行场景。这些产品延续了比亚迪商用车在日本的领先优势——自2015年进入以来，其电动巴士市占率稳居第一，已覆盖北海道至冲绳的公交网络。

全生态布局深化市场渗透

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在发布会上表示：“从最初的电动巴士，到今天的K-EV与DM-i车型，我们始终以本土需求为核心。”目前，比亚迪在日本已建立66家销售据点，乘用车产品线从纯电向“纯电+混动”双线拓展后，将形成覆盖小型车到豪华性能车的全价格带矩阵。商用车与乘用车的协同参展，更标志着其从单一产品供应商向综合出行解决方案服务商的转型。

这种全生态布局背后，是比亚迪对日本市场的长期投入。20年间，其业务从商用车延伸至乘用车、叉车及轨道领域，在亚太20余国构建起多元化业务网络。随着BYD RACCO、海狮06DM-i等新品的上市，比亚迪正以更立体的产品组合参与日本新能源生态建设，既推动自身市场份额提升，也为当地产业升级提供技术实践样本。

从定制化车型到全场景解决方案，比亚迪在东京车展的亮相，不仅是对日本市场需求的精准回应，更展现了中国车企通过本土化创新参与全球竞争的实力。未来，随着7至8款车型规划的落地与渠道网络的扩张，比亚迪能否在新能源渗透率持续增长的日本市场实现份额突破？这不仅考验其产品竞争力，更取决于其对当地用户需求的持续洞察与生态协同能力。