成都车展荣威亮相：真金白银投入，贴近用户需求

荣威M7 DMH预售发布

2025年8月29日，成都车展上，荣威M7 DMH正式开启预售，预售价为9.78万至11.48万元，计划于9月17日上市。这款定位为B级插混轿车的车型，全系标配160公里CLTC纯电续航，设计独特，价格也相当有吸引力，引发了不少关注。

那么，上汽内部对这款车怎么看？在车展期间，公社采访了上汽乘用车常务副总经理俞经民、上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班，以及荣威品牌事业部总经理钱漾，通过问答形式，了解他们对荣威M7 DMH的看法和想法。

荣威M7 DMH差异化优势

答：和竞品相比，荣威M7 DMH的差异化主要体现在三个方面。

一是设计。它走的是中式美学路线，造型大气、稳重，不像一些竞品那样追求夸张或激进，而是更符合中国家庭用户的审美和需求。

二是技术。我们用的是自己的DMH混动系统，不是别人的，能实现更长的纯电续航和更低的油耗，这是很多竞品做不到的。

三是空间和舒适。车长近5米，空间大，坐得舒服。座椅也特别讲究，不只是软，还要有支撑，坐久不累。这一点，很多竞品还没做到。

总的来说，荣威M7 DMH不是跟别人比谁更酷、谁更快，而是实实在在地把“好开、好坐、省油”做出来了。

长续航真混动技术

这个细分市场竞争很激烈。今天我们想说的是，用户选混动车时最关心的是什么，不是荣威的标准，而是他们真正在意的三个点：一是纯电续航能不能满足日常使用，二是油耗能不能低。我们希望用户能更多地享受纯电带来的便利，所以今天我们提出“荣威只卖长续航，真混动”。

跟技术团队多次沟通后，我对我们的技术很有信心。我们是从硬件到芯片，再到算法，全部自己研发。在仇杰大师的办公室里，他一直在优化控制软件，不断调整算法。今天发布会上讲到的算法细节，并不只是“用完电再用油”，我们认为电动和发动机的配合可以更高效。比如临时加速时，不是单纯靠发动机发力，而是用电辅助，让超车更快、更顺畅。这些都是仇大师在不断打磨算法中实现的。

设计独树一帜

荣威M7 DMH在设计上没有走“封闭前脸”“贯穿灯带”“极简内饰”这些主流路线，原因很简单：我们想做不一样的。

现在国内汽车设计有两种方向，一种是跟风主流，另一种是尝试创新。如果只想稳妥一点，跟着大家的风格走，确实更容易被接受。但人生不只有一种选择，就像做人一样，你可以选择随大流，也可以选择走出自己的路。

荣威M7 DMH的设计，就是希望在保持实用和科技感的同时，也能有自己独特的表达。这不是为了标新立异，而是因为我们相信，真正的创新，不是模仿，而是敢于不同。

荣威品牌焕新之路

我理解荣威的消费者对品牌有更高的期待，不只是设计上的独特，更是整体气质和自信的体现。荣威这个名字本身就带着自豪和自信，我加入上汽，就是希望把荣威这个品牌真正“跳出来”，虽然这有风险，但我相信自己。

在设计荣威的车时，我希望它的前脸是昂起的，显得有底气、有精神。不只是让车子看起来不一样，更重要的是让消费者看到它时，也能感受到自信和自豪。我做的不只是设计一辆车，而是在传递一种态度。

在上海车展上我说过，我对荣威的期望不只是做一个普通的中国品牌，而是希望它能成为中国汽车的代表。这也是我一年前选择加入上汽的原因。我希望荣威能回到像RX5那样引领行业的位置。所谓的“贵气”，不是价格高，而是有体面、有自信。

现在只是荣威品牌焕新的开始，我希望和媒体朋友们一起，把荣威整体提升到一个更高的层次。

至于荣威怎么打开销路、离消费者更近，我觉得关键还是做好产品，让车有辨识度、有个性，同时传达出品牌的自信和诚意。只有让消费者觉得荣威值得信赖、有面子，销量自然就会好。

用户需求导向的汽车营销策略

我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来改写这段内容：

在今天的发布会上，我讲的内容都是围绕客户怎么选车、怎么买车来的。我们要先搞清楚目标用户是谁，然后从产品本身出发，满足他们真正关心的需求，这才是做好一款车的基础。

接下来是营销。现在大家都喜欢看直播，这种形式很直接、真实。荣威不是一个特别强势的品牌，消费者可能不太熟悉。但通过直播，当用户有买车需求时，能让他们看到我们的产品。我相信，对这个级别、有混动车型需求的消费者来说，他们会认真看看我们的车，不会觉得它不好，这样我们就有机会了。

最后是渠道。我们一直没忘记经销商和终端服务。要让经销商正常运转，同时提升用户的购车体验。这次我们推出了“荣威M网”，建立了一个新的网络平台，所有流程都按数据化、标准化来做，让客户得到更好的服务。我们的目标不是只卖一辆车，而是和客户交朋友，建立长期的关系。

TO C需系统化理解用户

我以前做产品定义和规划的时候，一直是从产品本身出发，听用户的声音，然后在产品上做调整。那时候对TO C的理解比较浅，觉得只要把产品做好就行。

但现在我觉得，TO C不是这样。真正贴近消费者，是要走到他们身边去了解他们。如果你自己都不清楚用户想要什么，不知道他们怎么选车、在意什么，那你做的产品再好，也很难成功。

TO C其实是一个系统，不只是产品本身，还包括用户愿不愿意买、经销商的体验、宣传的方式等等，这些都是整个体系的一部分。