车熄火后行车记录仪还能工作吗？关键看电源接线方式

点烟器接电：熄火自动断电的常规方案

厂商防亏电设计是这类接法的核心优势。通过点烟器取电的行车记录仪会随车辆熄火同步断电，完全依赖车辆供电系统状态。这种方案适合无需停车监控的车主，既避免电瓶损耗，又符合日常行车记录需求。需注意部分老旧车型点烟器可能延迟断电，建议熄火后手动关闭记录仪。

保险盒接常电：实现熄火监控的双刃剑

通过保险盒连接常电线路，行车记录仪可突破熄火限制持续工作，但会直接消耗电瓶电量。以参考数据为例：全新60Ah电瓶在记录仪0.5A功耗下，理论支持120小时，但实际需保留50%电量确保车辆启动。此方案适合有停车安防需求的用户，但长期停放可能引发亏电风险，建议搭配低压保护装置使用。

原厂记录仪的电源策略：常电与ACC的取舍

部分原厂记录仪提供两种接线逻辑：接常电实现24小时监控，或接ACC电源随点火开关同步启停。前者对电瓶负荷较大，需定期检查电量；后者更节能但无法实现熄火后的碰撞触发录像。车主应根据停车环境（如地下车库/路边车位）和安全需求权衡选择，必要时可加装超级电容延长供电时间。

科学使用建议：平衡功能与电瓶健康

1.明确需求优先级：短期停车监控可选常电接法，长期停放车辆建议切换至ACC模式；

2.电量监控不可少：加装电压检测模块，当电瓶电量低于50%时自动切断记录仪供电；

3.技术升级方案：新型记录仪支持震动唤醒+缩时摄影，既能捕捉异常又降低功耗，比持续录像更省电。

结语：接线方式决定功能边界

行车记录仪的熄火后工作能力完全取决于电源设计逻辑。无论是选择防亏电的点烟器方案，还是追求全时监控的常电接法，都需结合用车场景和电瓶状态综合决策。合理利用厂商提供的停车监控模式，才能兼顾安全防护与车辆健康。