当友商还在为月销破万挣扎时，极氪已悄然跨入4万俱乐部！
15%双增长背后，藏着怎样的生存法则。
1.交付量破纪录，双品牌成“销量引擎”
5月极氪科技总交付量达46,538台，同比增长15.2%，环比增长12.6%连续三个月稳居4万+高位！
极氪品牌贡献18,908台，007GT猎装车上市首月交付破万，成年轻人新宠；
领克品牌销量27,630台，新能源占比62.5%混动SUV领克900稳居细分市场前三。
杰哥点评：双品牌战略，就像“左右拳”一般。极氪全力进攻纯电豪华领域，领克努力啃食混动市场，二者合力，将红海撕开！
2.逆势增长的三大“狠招”
①技术下沉，用户痛点精准打击
极氪自研神盾电池、V4极充兆瓦桩、单枪功率1.3兆瓦解决续航焦虑，充电站覆盖1600+座三方桩接入130万枪，稳居行业第一。一位深圳车主直言：“超充5分钟补能300公里，比手机充电还快！”
②全球化闪电战
5月极氪7X登陆挪威、荷兰领克进军埃及、墨西哥全球门店超1200家，195万用户覆盖60国。“欧洲人抢购中国豪车”，已成新风景线！
③价格权益“不玩虚的”
6月推出六大购车礼：置换补贴（领克车主同享）、保险补贴、金融免息，直击30万级消费者“精打细算”心理。
3.光环下的暗战：001暴跌、老车主维权
尽管总量表现得十分亮眼，极氪001的销量却呈现出了断崖式的下滑态势：从2023年期间每月都能突破一万台，到了今年4月仅仅只有2174台。
原因有三：
改款争议：2025款001智驾升级，老车主怒喷“背刺”直播间遭维权刷屏；
竞品围攻：小米SU7，智己L6分别分流20-30万客群，001的定位遭遇夹击。
智驾短板：车质网投诉显示，在城区辅助驾驶卡顿，车机卡顿成为痛点。杰哥锐评：“卷配置更是要卷诚意！车主的口碑，才是长久的饭票。”
4.私有化背后的“吉利阳谋”
5月7日吉利闪电私有化极氪，退市纽交所引震动。深层逻辑浮出水面：
减亏止血：2024年，极氪净亏8.93亿美元，资产负债率为131%。私有化之后，研发成本急剧下降，数十亿美元得以节省；
整合领克：结束在双品牌内发生的争斗，比如说Z10将007的订单进行了分流，采购成本下降了8%。
轻装上阵：摆脱资本市场的毛利率压力，灵活地应对价格战。
5.未来战场：50万交付在即，9X能否扛旗？
极氪累计交付已破49万台，本月将创中国豪华纯电最快50万纪录！三季度旗舰SUV极氪9X，对标理想L9、问界M9即将登场，安聪慧放话：“体验绝对超库里南！”
杰哥预言：若9X定价50万+成功极氪将打破“国产车天花板”，但若智驾、品控翻车，恐步001后尘！
结尾与互动
“46538台是里程碑，更是生死线在小米、华为、特斯拉的十面埋伏下，极氪的豪华故事’能否讲通评论区聊聊：你看好极氪9X吗？”
数据来源：极氪官方公告、乘联会终端销量、车质网口碑、财经网私有化分析。
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