2025年5月3日，据新浪科技报道，蔚来汽车近期启动新一轮人事调整，原天津、大连区域总经理因“个人原因”离职，由乐道对应区域负责人接任，杭州、温州区域则由蔚来高管“兼职”乐道职位，全员向秦力洪、沈斐两位总裁双向汇报。这一调整被解读为蔚来加速整合乐道渠道、降本增效的关键信号。
人事震荡背后的销量焦虑
数据显示，蔚来4月交付新车23900辆，同比激增53%，但乐道品牌仅贡献4400辆，占比不足20%。此前乐道首款车型L60因交付混乱、对标Model Y失利，导致前总裁艾铁成“下课”。如今区域高管换血，或是蔚来对渠道效率的“亡羊补牢”——复用乐道团队接管蔚来区域业务，既能压缩管理成本，又能推动渠道资源共享，例如乐道车主已能享受蔚来NIO House的免费咖啡和停车服务。
“双向汇报”能救场吗？
蔚来与乐道的渠道融合并非首次。今年3月，蔚来已合并两品牌交付中心，部分城市直接由蔚来团队接管乐道销售。此次调整进一步打破组织壁垒，但挑战仍存：乐道定位大众市场，与蔚来高端调性如何平衡？兼任高管的精力是否会被稀释？有业内人士认为，蔚来此举是“以战养战”，借乐道走量分摊换电站等重资产成本，但若销量持续低迷，恐难扭转亏损困局。
观点：渠道合并是妙招，但产品才是硬道理
蔚来的“人事换防”本质是场效率革命。然而，新能源汽车竞争已进入拼刺刀阶段，仅靠组织调整难以破局。乐道L60预售价比Model Y低3万，却因交付延迟错失先机，而即将上市的六座SUV L90若再失手，蔚来“2025年四季度盈利”的豪言恐成空谈。李斌需要的不只是架构优化，更是一台能引爆市场的“神车”。
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（数据来源：新浪科技、IT之家、蔚来官方公告）
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