自主品牌轿车第一次用上对开门，是比亚迪仰望干的。
10月27日官宣定名，鼎曜，英文YANGWANG ALTIOR，内部代号HU。这台车打磨了三年，11月5日要在迪拜全球首发。
先说这个对开门。它不只是仪式感，直接决定后排上下车的姿态，不用弯腰缩身，从容迈步。
以前这种设计是劳斯莱斯们的专利，自主品牌轿车上头一回见。见过的人都会多看一眼，这种细节带来的体面，比任何镀铬都直接。
从官方的预告图里还能看到车顶隆起的激光雷达模组，前脸延续家族鼎式设计语言，分体式前灯组。
据说光是前脸就磨了100多版方案，行政旗舰该有的庄重，靠的是这种抠。
命名这事，仰望想得挺清楚。以前U7、U8、U9，字母加数字，好记好念。这次换成两个汉字，鼎曜，鼎，国之重器、曜，光之锋芒。
笔画很多，输入法不好打，念起来也不顺口，但官方要的就是这个劲儿：让你记住这两个字，而不是念顺这个名。
把这两个汉字一放，产品定位自己会说话。定名文案"大器鼎成"，不喊颠覆不喊革命，就一句"我来了"，挺稳。
首发地选迪拜，不是北京上海广州，这一手值得细品。全球超豪车扎堆的城市，把东方行政豪华放那儿立人设，意图很直白。
这台车不是出去走个过场，是要在那种地方让买家觉得"有分量"。
尺寸官方还没松口。路试信息和媒体推测指向车长超5.5米、轴距超3.4米，长轴距短前悬长后悬的行政比例，大饼轮毂加镀铬饰条。
请注意：这是网传口径，最终以官方发布为准。但5米5的体格摆着，对标的是迈巴赫S级那个段位。
技术底牌看璇玑A3。4纳米车规级智驾芯片，三颗协同算力超2100TOPS，支持L3/L4。今年5月发布，官方说已开启规模化量产，但装车要完成验证适配，具体时点没公开。
量产了不等于上车了，车规芯片得在零下40℃到150℃的工况里扛10年以上，验证周期比手机芯片长太多。
芯片这件事上，参数不是重点，跑没跑通验证链条才是。鼎曜要是首发搭载，等于替比亚迪把这条路走完了。
售价是最大的谜。
根据外媒报道说估计会在200万到500万区间，网上也有"顶配触及200万"的说法，但官方层面一个字也没提。
价格锚点决定品牌认知，仰望这一步迈得不小，但不管落在哪个数，这台车的活都不是走量，是把天花板顶高一层。
说到底，鼎曜能不能卖好，可能都不是重点。
当国产车开始用"鼎"这种字眼去定义百万级产品，说明仰望已经把劳斯莱斯、迈巴赫从"追赶对象"挪到了"对话对象"。
东方行政豪华，不用别人的语法来写，这话算是说出来了。
留个问题：对开门、5米5、两百万起步的国产行政轿车，你觉得是贵了，还是早该有了？评论区聊聊。
