沃尔沃XC70重出江湖

当沃尔沃在本月初预告XC70重出江湖时，许多人或许还对这个经典旅行车名号抱有一丝幻想。 然而，如今正式亮相的XC70，不再是熟悉的长车尾轿式旅行车身影，而是彻底转型为SUV。 其完整外观与技术规格已率先在工信部网站上曝光，象征着这款车已迈入新时代。

车身长度达4815 mm，XC70的定位自然介于现有的XC60与XC90之间。 动力方面最引人瞩目的，是沃尔沃宣称它是品牌首款长续航PHEV插电式混合动力车，以超过百公里的纯电行驶距离，打破以往PHEV的实用限制。

根据不同版本，XC70将提供两种电池选择：一种是由CATL（宁德时代）供应的21.22 kWh磷酸锂铁（LFP）电池，可提供约100公里的纯电续航; 另一种则是容量高达39.63 kWh的三元锂电池（NMC），可提供达180公里的纯电行驶里程。 值得注意的是，这些数据是以CLTC为测试标准，如果日后推向全球市场，依据WLTP或EPA标准测得的续航数据势必会打折扣。

虽然XC70脱胎自轿车，但它的体重也不可小觑。 搭载小电池的入门版本重约2110公斤，而大电池的高阶版本则重达2275公斤，几乎逼近一台小型卡车的重量。

动力系统部分，XC70搭载一具1.5升三缸涡轮增压汽油引擎，输出马力为161 ps，虽然谈不上激情四射，但搭配电动马达后的综效输出仍有待官方进一步揭露。 不过，尾门上的AWD（四轮驱动）参数显示其仍具备一定的动力表现，甚至有可能比账面数据来得猛。 值得参考的是，与之可能共享平台的Lynk & Co 08搭配双电动马达，在0–100 km/h的加速成绩上仅需4.6秒，若XC70采用相同架构，表现势必令人期待。

在车身尺码方面，XC70轴距达2895 mm，车高为1650 mm，宽度则为1890 mm，整体比例展现出明显的中型SUV轮廓。 虽然造型上稍显保守，但仍保有沃尔沃招牌的雷神之槌头灯与斯堪地那维亚简约线条。 不过，车尾未见雨刷设计令人困惑，除非另有巧思藏于尾翼之下。 此外，轮圈尺寸依车型不同，将提供19寸至21寸等级选择。

目前这款XC70主要针对中国市场开发，未来是否导入其他国家，沃尔沃表示仍在评估中。 不过，随着全球SUV热潮不退，加上消费者对长续航PHEV的期待，XC70或许会成为沃尔沃插电车系转型的关键角色。