吉利远程整了台新家伙事儿，这事儿颇有嚼头。
你说现在车企们内卷成麻花了，轿车SUV那边腥风血雨，吉利倒好，拐弯抹角地跑去捯饬这种四四方方、乍看像个大面包的家伙？
还一口气给你安排5/6/7/9个座，这葫芦里卖的什么药？
先扒拉扒拉这车本身。
这外形确实有点意思，攒劲儿！
封死的车头，L型大眼，怎么说呢，既有点赛博朋克，又透着一股子过日子的实在劲儿。
侧滑门，五米的车身，明摆着就是奔着能驮人能装货去的。
你可能犯嘀咕了，现在谁还稀罕这玩意儿？
MPV它不香吗？
SUV它不敞亮吗？
这就得唠唠这车盯上的那块地儿了。
五菱扬光，大通大拿V1，这些都是啥？
拉货一把手，个体户的贴心小棉袄。
吉利远程V7E也想掺和掺和。
可它又不是纯粹的拉货车，电动的，还给你整这么多座位花样。
这就有点意思了，这是想大小通吃啊！
那它能行吗？
咱们先捋捋它的长处。
吉利好歹也是个大牌子，造车的家底在那儿摆着。
而且是电动的，这在油价蹭蹭往上涨的今天，算是个优势。
更要紧的是，它给了你更多的可能性。
你想想，一家老小出门溜达，捎上几个铁哥们，或者小公司搞团建，这车都能给你安排明白了。
可短板也明晃晃地杵在那儿。
先说它的电机，功率才90千瓦，老实说，拉这么个大块头，劲儿可能有点不够用。
再一个，后桥钢板弹簧悬架，舒适性肯定不如独立悬架来的瓷实。
最后，也是最要紧的，价钱。
要是价码太高，那消费者肯定掉头去选更稳当的MPV或者SUV了。
有人寻思，这车是不是想走高大上的路子？
我觉得悬。
它的定位很清楚，就是实用。
它想拿捏住的是“既要能拉货，又要能载人”的需求。
这块市场确实有，但抢食儿的也多。
五菱宏光MINIEV早就露了一手了，只要价钱足够亲民，就能把市场给盘活了。
但吉利远程V7E要面对的考较更多。
它不光要和传统的拉货车掰手腕，还要和一些低端的MPV抢生意。
它需要在价钱、性能、舒坦之间找到一个平衡点。
这可不是个省油的灯。
换个角度瞅，吉利蹚浑水，也反映了中国汽车市场的一个动向：花样翻新。
消费者不再将就单一的车型，他们要更多选择，更对味儿的产品。
车企也得不断推陈出新，才能在激烈的肉搏战里活下去。
当我们一门心思觉得新能源汽车就得是智能化、高配置的时候，吉利却反其道而行之，捣鼓出这么一款走实用路线的纯电动多面手。
这背后可能藏着更深的门道。
末了，我想说的是，吉利远程V7E到底能不能支棱起来，现在还不好说。
但它的登场，至少给我们换了个思路，让我们重新掂量了汽车的价值。
汽车不单单是代步工具，它还可以是生活的一部分，是创业的帮手，是梦想的航船。
或许，这才是吉利远程V7E真正的价值所在。
就像这辆车的各色座位布局一样，人生嘛，就是要给自己多留几条后路。
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