有时，最棒的改装并非马力，而是勇气。例如，这辆1970年代的International Scout，搭载着2016款日产Titan XD底盘，气势如虹。这辆改装车以纯粹的越野性能换取了现实生活中的驾驭体验，证明了越野车的经典不再只是冰山一角，在今天依然意义非凡。

Scout 的永恒勇气变得更加强大

Scout II于 1971 年至 1980 年间生产，是当时的主力车型。它采用车身框架结构，前后桥均采用 Dana 44 桥，轴距略短于 100 英寸，在突破角成为餐桌话题之前，它拥有不错的突破角。发动机种类繁多，从节油的 196 立方英寸四缸发动机到 AMC 的直列六缸发动机，再到 International 自己的 304 和 345 立方英寸 V8 发动机。四轮驱动是它的基因，整车造型方正、简洁，适应性极强，从工作日的农场工人到周末的泥地越野车，它都能胜任。

在绿色和灰白色的 Scout 车身下方，Titan 的车架被手术缩短了 46 英寸，这基本上就像是将一名后卫改造成一名跑卫，更精瘦、更快，但仍然能够打断骨头。

定制支架将经典的驾驶室与日产的梯形车架完美结合，而货箱的移植设计，如果你眯着眼仔细观察，依然能感受到“泰坦”的魅力。此外，还融入了福特元素，比如F-100的挡风玻璃、Econoline车顶面板和Expedition的后舱门，让这辆车既像Scout，又像Titan，还像Blue Oval车库里的科学项目。

侦察兵遇见康明斯遇见泰坦

这款复刻版车型搭载原厂5.0升康明斯涡轮增压V8柴油发动机，这款发动机虽然寿命不长，但却备受喜爱，可输出310马力，峰值扭矩高达555磅英尺（约合750牛米），足以碾压路面。搭配爱信六速自动变速箱和即时换挡双程分动箱，它无论是爬行、巡航还是牵引，都能轻松驾驭。想想老式车身加上新式动力吧。

踏入车内，你立刻就能感受到座舱科技的飞跃：Scout II 简朴的仪表盘和硬质乙烯基长椅，如今已被现代奢华与精准的数字科技所取代。这款 Scout-Titan 混搭车型保留了 Titan 的黑色真皮内饰、数字信息仪表盘和 140 英里/小时的速度表，并配备了加热座椅和原厂便利设施，而不是吱吱作响的乙烯基唱片和只能单声道收听棒球比赛的 AM 收音机。里程表读数刚刚超过 21,000 英里，因此这款混合动力车目前尚未在多个州进行过销售。

纯粹主义者一想到Scout金属板被螺栓固定在一辆日本半吨卡车上，可能会紧紧抓住格栅徽章不放，但事情是这样的。国际收割机公司(International Harvester)在1980年就停产了Scout，而这辆Scout也并非为了与Scout数量相匹配而显得稀有。它是一场致敬之作，拥有强劲的男中音，随时准备冒犯那些参加比赛的观众和那些沉迷于树叶弹簧的清教徒。

无论你认为它是亵渎还是救赎，这台“泰坦”和“侦察兵”的混合体，都足以引发停车场的争论，并在Reddit上引发永不消停的讨论。它目前的出价是3.4万美元，堪称一张混搭的机械混音带，A面是柴油烟灰，B面则充满70年代的魅力。