还在“拉高速”除积碳？修理工教你个省钱招数，让积碳跑光光

在汽车的圈子里，时常流传一句话：“车子不保养，寿命少十年”。

话糙理不糙，要想维持车辆的正常运转，必须保证维修保养到位。常见的保养项目，大概就是更换机油和清除积碳。

总会有新手车主宣称：积碳根本不用清理，拉一圈高速就能解决。

但事实真的如此吗？在老维修师傅的眼中，这样的做法是很影响汽车的性能的。

我们先来说说不清洗的危害！

1、容易引起部件老化，造成汽车自燃隐患

不知您的爱车使用时间长了，您有没有打开发动机盖仔细观察一下里面的部件，尤其是线束。

如果发动机长时间不清洗，表面覆盖过多污渍，将影响发动机的散热功能，导致发动机舱温度过高。这时，就很容易加速发动机舱内部部件如线束的老化。

2、容易招惹老鼠

不知道您有没有这样的体验？发动机舱容易进老鼠，打开发动机盖，就能闻到一股浓浓的异味(老鼠屎尿味道），老鼠进来不但会咬破线路及橡胶部件，也会将许多食物搬运至发动舱内。 时间久了不但会腐烂，也会容易引起自燃。

我们知道，老鼠喜欢栖息在脏的环境，干净环境才不会那么容易招惹老鼠，所以定期清洁发动机很重要。

发动机转速多少时滋生积碳最少？牢记这个“金标准”，省油故障少

有很多人比较关心发动机转速和车速的对应关系，特别是高速行驶的时候，大多数人都是问车速120时，发动机转速是多少正常。

在车子相同的状况下，不能车型的转速也是不同的。所以说这次跟发动机的转速是有关系的，但是这两者并不是成正比的关系

差错是由变速箱决定的发动机转速和车速的换算关系是车速等于发动机转速乘以变速箱当前数笔乘以车轮周长。

是不是好复杂呀？其实我也看不懂，但是大家可以由此这样计算。最后的结论是，汽车的车速和转速之间是没有什么直接的联系的。所以骑车时速达到120时，转速在2000到3000转之间都是很正常的现象。

我们要普及一下汽车知识，汽车转速在2000以上的发动机才是真正体现它的优势，2000到4000转的转速区间是称为健康专属区。所以当在这个转速工作的时候，发动机是很好发挥它的优势的。

如果转速过低，燃油是无法在气缸内充分燃烧，所以很容易发生积碳。时间一长，对发动机的损害也是非常大的。

因此，发动机转速不容易产生积碳分析总结为：只要你的车处于临界速度，没有抖动，加油顺畅，那么这个速度就可以作为“金标准”。

开车时，尽量保持略高的车速，不要多烧机油，长期下来会让你的车有不一样的动力体验。

有了积碳一定要清洗吗？

一般来讲，汽车行驶了2万-3万公里就该清理一次积碳了，积碳并不是越长时间清理越好。

所以说维修保养店说“你的车有积碳了，得赶紧清除”，你就要注意啦！

积碳多了，就会带来一些问题，导致发动机不能正常工作，比如：燃烧室积碳，会导致发动机爆震，喷油嘴积碳，会引起发动机抖动，加速不畅，节气门积碳，会致使车辆加速无力，怠速抖动，或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难，油耗增加。

当积碳已经严重到对发动机造成实质性伤害时，就一定需要清除了。

汽车哪些部位容易产生积碳？

虽然积碳是在发动机内部形成的，但它会随着发动机的运转，扩散到发动机的各个部位。

01、排气系统

因为燃烧后的废气会从排气系统中流出，所以在排气系统中遗留积碳是很正常的事情。而排气系统，受积碳影响最大的就是三元催化器。

如果燃烧室产生的碳烟附着在三元催化器表面，就会和催化剂发生反应，导致积碳沉积。随着积碳增多，还可能会造成三元催化器堵塞，甚至失效。

02、发动机燃烧室

首先，积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室，因为这里是积碳生成的地方，所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。

同时，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中，基本上很难去除，必须要通过清洗才能彻底清除。

03、进气系统

还有一部分积碳会跑到发动机的进气系统中，例如节气门、气门顶部等。很多车主可能表示疑问，发动机在做功过程中，燃烧室不是处于封闭状态么，为什么还会有积碳跑到进气道中？

其实，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门会提前打开，造成一部分回火现象，而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧，

所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中，时间一长，进气管道中也会存在很多积碳。

什么情况会加速积碳形成？

汽车积碳的原因有很多，以下是其中几个最为常见的原因：

1、不良驾驶习惯：

如果驾驶员经常在怠速或低速行驶状态下使用车辆，发动机的温度不会达到正常运行需要的温度，这会导致燃烧不充分，产生大量的未燃烧碳分子，从而加速积碳的形成。

2、燃油质量不佳：

低品质的燃油中可能含有杂质，这些杂质会在燃烧过程中产生更多的碳分子，因此使用低品质的燃油会使汽车更容易积碳。

3、空气滤清器未及时更换：

空气滤清器的作用是防止灰尘和杂质进入发动机内部，如果滤清器不及时更换，灰尘和杂质会随空气一起进入发动机，加速积碳的形成。

4、粗暴驾驶：

驾驶员在行驶过程中发动机负荷过重、频繁加速和急刹车，会导致发动机燃烧不充分，加速积碳的形成。

汽车发动机积碳的影响是比较显著的，不仅会影响汽车的燃油经济性和性能，并且还可能导致发动机故障。

因此，为了延长汽车的使用寿命，保持

发动机的正常运转，尽量避免上述情况的发生。

汽车保养=换机油吗？

事实上，汽车保养需要做的项目有很多，很多时候即使没有到行驶里程，车辆出现了故障也是需要及时发现纠正的。

要知道，车子刚买来的两年各方面工况都是最佳的，因此即使只换机油不保养也是没什么大问题的，最多存在一点小问题，比如会加速发动机的磨损等等，影响并不是很大。但是随着时间的拉长，汽车还是只换机油不保养，就会出现各种各样的问题。

首先，机油只是起到润滑减磨、冷却降温的作用，而真正起到点火作用的是火花塞。汽车火花塞一般每四万公里就要更换一次，如果长时间不更换不仅会影响发动机的正常运行，而且还会导致油耗上升。

汽车安全才是车辆需要保养的重要原因，由此，汽车刹车片一般每3—5万公里就要更换一次，如果长时间不换会影响刹车性能，在遇到紧急情况的时候很容易发生交通事故。

汽车发动机积碳也需要2—4万公里清理一次，如果长时间不清理不仅会导致发动机加速无力，而且还会增加汽车油耗。

前面两个还好解决，但是清理积碳许多车主就是一头雾水了。自己清理又不会，送去4S店清理又太贵，今天小编就来给各位介绍介绍，老司机都是怎么清理“这1处”的，首先我们先来了解了解积碳是何方神圣。

车子出现这些“症状”，就是在提醒你该清理积碳了

1、尾气气味大

汽油燃烧后会产生二氧化碳、一氧化碳等气体，经过三元催化器的还原氧化之后，汽车尾气会得到有效的处理，异味也会降低。但是如果积碳太多，三元催化剂也无法将其处理达标，排放出来的气体就会有一股很难闻的气味。

2、汽车启动比较困难

汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。

如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。

这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。

3、油耗增多会比较明显

积碳的产生，其本质就是由于汽油的燃烧不充分，产生的杂质未及时排除，就会附着在发动机、喷油嘴、三元催化器等地方。当积碳过多时，机油更加无法充分燃烧，就需要加重踩油门，这样喷油量就会增加。

相比之下油耗就会增加，积碳同样在积累，积碳和油耗就存在了一个恶性循环，所以当油耗变得异常时，一定要及时地去查看排除一下，是不是积碳过多。

4、发动机爆震

发动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火，发动机曲轴还没转过最高点就开始点火，爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用，反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。

拉高速能清除积碳吗？

首先大家要知道，咱们说的拉高速，并不是开着车去高速上兜兜风，就能清理积碳，而是提升发动机的转速，在这样的情况下来清理积碳。

但是用这个方法，脚法和转速都非常重要。而且自吸气的汽车和涡轮增压的汽车，方法上也不太一样。如果使用的方法不恰当，不但不会把积碳烧掉，还会让积碳增加很多。

尤其是在拉高速的过程当中，很多司机踩油门的时候，并不是特别稳定，经常会出现深一脚浅一脚的情况，如果是这样的做法，会出现过量喷油的情况，不但没有把积碳减少，还会加重积碳的问题。

所以说，拉高速并不能清除积碳！

还在“拉高速”除积碳？修理工教你个省钱招数，让积碳跑光光

想要清除汽车内部的积碳，不建议用拉高速的办法，如果操作不好的话，万一把汽车的发动机影响到，损失真的是大了。

所以想要真正达到清理积碳的效果，大家可以选择用三元催化清洁剂来清理汽车内部的积碳。

采用这个方法，可以直接从根源上解决掉积碳堆积的问题，而且这个方法是专门儿针对汽车积碳所研发出来的专业清除积碳的办法，安全有效又可靠。

如果是没有经验的新手司机，一定要学起来，学会这个方法真的让你不吃亏。而且，这个办法还能在发动机上起到保护作用，从而让故障减少，以后再也不用多花钱去找汽修厂修车。

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我们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

使用前 VS 使用后

使用前 VS 使用后

使用前 VS 使用后

使用方法简单，傻瓜式操作

使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

加入一瓶清洁剂，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。

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