各位伙伴们！2025 年 4 月 21 日这天，汽车圈可是炸开了锅，在魏牌全新高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰那可是语出惊人，直接宣称“长城汽车打死也不做增程”，这消息一出来，瞬间就成了大家热议的焦点。
咱先来唠唠这增程技术。在长城内部，那可是对独挡混联和增程这两个动力技术路线进行过多次激烈探讨。为啥呢？因为这俩技术路线就像两条不同的“赛道”，各有各的特点。
穆峰觉得，增程技术那门槛低得就像走平路，系统成本低，开发难度也小，感觉谁都能上去跑两圈。可它也有个“硬伤”，在中高速场景下，能量传递链路长得就像一条望不到头的“马拉松赛道”，效率那叫一个低，会带来不少效率和能量损失。
再瞧瞧长城的 Hi4 混联系统，那简直就是汽车界的“全能选手”。它能智能切换动力模式，就像有个聪明的大脑，知道什么时候该用什么“招式”。在中高速场景的时候，它可以直接驱动，就像抄了个近道，缩短了三分之二的传递路径。
这效率提升可不是吹的，能提升 13%呢！就好比两个人跑步，一个绕了一大圈，一个抄近道，那速度肯定不一样呀。
要是遇到高速爬坡场景，Hi4 混联系统更是厉害。它能通过档位调节发动机负荷效率，提升幅度能达到 15%到 20%。这就好比爬山的时候，有的人一步一步慢慢爬，累得气喘吁吁；而有的人掌握了技巧，轻松就能登顶。长城的 Hi4 混联系统就是那个掌握技巧的“高手”。
穆峰为啥这么有底气说“打死也不做增程”呢？还不是因为 Hi4 混联系统优势太明显啦。增程技术在中高速和高速爬坡场景下的短板，在 Hi4 混联系统面前被无限放大。长城要是给用户提供了增程技术，那不就相当于让用户开着一辆在“赛道”上跑不快的车嘛。长城可不想这么做，它要的是给用户带来真正高效、节能的驾驶体验。
从这件事儿咱也能看出来，长城汽车在技术研发上那可是下了大功夫的。他们不搞那些花里胡哨的噱头，就实实在在钻研技术，力求给用户带来最好的产品。这种专注和坚持，值得其他车企学习。
在如今竞争激烈的汽车市场，车企们就像在一场没有硝烟的战争中“厮杀”。有的车企靠低价吸引眼球，有的车企靠外观博出位，但长城汽车选择了靠技术说话。他们用 Hi4 混联系统证明了自己的实力，也让消费者看到了汽车技术的无限可能。
咱消费者买车，不就是图个省心、省油、动力足嘛。长城汽车这种以技术为导向的做法，无疑给我们吃了一颗“定心丸”。相信在未来，长城汽车还会给我们带来更多惊喜，说不定哪天又研发出什么更厉害的技术，让咱们的汽车生活变得更加美好。让我们一起期待长城汽车在技术的“赛道”上越跑越远，创造更多的辉煌！
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