梅赛德斯-奔驰或将采用宝马发动机以降低成本。不，真的

据报道，梅赛德斯需要一款更适合插电式混合动力汽车和增程式电动汽车的四缸发动机，而其头号竞争对手正好有这款发动机。

我们不断听到业内高管和分析师的观点，认为传统品牌之间的整合与合作是应对全球法规变化和中国汽车行业崛起的唯一出路。如果您有任何疑问，不妨看看德国的这份报告：梅赛德斯-奔驰正在与宝马洽谈，计划在其一系列车型中采用宝马的四缸发动机。

据《经理人杂志》率先报道，并经《Autocar》 援引梅赛德斯消息人士证实，奔驰正与其主要竞争对手进行“深入谈判”，拟在其大多数小型车型中采用宝马的铣削铣削技术。这将包括CLA、GLA、GLB、C级以及即将推出的“小G”越野车，直至E级。《Autocar》称，此举被描述为“削减开发成本的战略举措”。

如果你最近密切关注梅赛德斯的发动机研发，你可能已经知道该公司最近开发了一款自己的四缸发动机——一款全新的1.5升发动机，可以搭载在新款CLA上，并将用于轻度混合动力。然而，据称这款发动机并非为插电式混合动力车设计的，也不适用于电动汽车的燃油续航里程延长器。

理由是，宝马两升B48的涡轮增压衍生产品可以很好地胜任这一角色。而且由于它既可以纵向安装，也可以横向安装，因此对于梅赛德斯的小型车来说，它是一个更灵活的选择。

至于这对我们这边意味着什么，Autocar 的报道提出了，由于此次合作，我们有可能在美国建设一个“共享发动机工厂，以规避不断上涨的进口关税”。这听起来有点不可思议——宝马和梅赛德斯在世界任何地方，更不用说在北美，都建一个联合发动机工厂——但你知道人们常说的“危急时刻”。而且，许多像梅赛德斯这样的汽车制造商都发现自己正处于一个相当危急的境地，他们五年前就打算停止内燃机的开发，却发现纯电动汽车的世界还没有到来。至少在地球的这一边是这样。