现在咱们老百姓过日子，买车这件大事真是越来越让人眼花缭乱了。
以前咱们想，有个车能遮风挡雨，拉着一家人出门就行。
可现在不一样了，车企们一个比一个厉害，把各种高科技、长续航、大空间都往十几万的车上堆，就好像不要钱似的。
最近上市的这个深蓝L07，起步价才十三万多，就敢说自己综合续航能跑一千五百公里，还把华为那套听着就挺高级的智能驾驶系统给配齐了，这让很多人心里都犯嘀咕：这价格配这东西，靠谱吗？
它真的能成为我们普通家庭一个省心又好用的伙伴，还是只是厂家宣传的一个噱头？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的广告词，用大白话好好聊聊这车到底几斤几两。
首先得说最吸引人眼球的，就是它全系都装了华为的乾崑智能驾驶系统。
一提到智能驾驶，很多人第一反应可能还是“不放心”，觉得那玩意儿是给喜欢尝鲜的年轻人准备的，自己开车还是方向盘握在手里最踏实。
这种想法很正常，毕竟安全是天大的事。
但咱们得看到，现在的技术确实进步了。
就拿这套系统里最基础也最关键的功能——主动刹车来说，它可能比我们人脑反应要快得多。
想象一个场景，你在市区开车，注意力稍微一分散，路边突然窜出一个骑电动车的，或者前车毫无征兆地一脚急刹。
等我们眼睛看到，大脑反应过来，再到脚踩下刹车，这个过程再快也需要时间，而车子就在这段时间里往前冲。
这套系统靠的是车头的雷达和摄像头，它们是“不知疲倦”的哨兵，一旦监测到危险，电脑会瞬间做出判断并执行刹车。
根据一些测试数据，它的反应速度和能刹停的距离，确实比很多人为操作要更极限。
这在关键时刻，可能就是避免一次追尾或者更严重事故的保障。
它不再是一个可有可无的辅助，更像是一个时刻守护你的“副驾驶”。
在高速上开长途，这套系统的用处就更大了。
逢年过节回家，一开就是七八个小时，那种腰酸背痛、精神高度紧张的疲劳感，相信开过长途的朋友都深有体会。
而这车的导航辅助驾驶功能，就能在很大程度上解放你。
设定好导航后，在路况允许的高速公路上，它能自己跟着车道走，根据前车的速度自动加减速，甚至在需要超车的时候，它会判断旁边车道的状况，然后自己打转向灯、变道、再加速超过慢车，整个过程流畅得像个老司机。
你需要做的，就是手轻轻搭在方向盘上，当一个“监工”就行了。
这一下子就把开车的精神负担减轻了一大半。
还有个细节特别贴心，就是在经过一些比较大的弯道时，系统会自动把速度降下来一点，让你过弯的时候心里更有底，不会有那种要被甩出去的紧张感。
回到我们天天都要面对的城市道路，堵车是家常便饭。
这车的城区辅助功能，就像给你的右脚放了个假。
在走走停停的车流里，它能自己跟着前车停下、起步，遇到红绿灯也能识别。
旁边要是有车不打灯就想硬挤进来，系统也能及时发现并减速，避免了很多不必要的摩擦和“路怒症”。
对于很多新手司机或者对停车有心理阴影的人来说，那个遥控泊车功能简直是救星。
遇到那种特别窄的车位，自己没把握停进去，生怕蹭到旁边的豪车，这时候你就可以下车，掏出手机，像玩遥控车一样，看着车子自己一点点挪进车位里，这份从容和便利，是实实在在能提升用车幸福感的。
说完了聪明的“大脑”，再来看看它的“体力”怎么样，也就是续航。
这车很懂咱们中国家庭的需求，准备了两种选择。
一种是增程版，满油满电的情况下，官方说能跑1500公里。
这是个什么概念呢？
就是你从北京出发，一路上不用进加油站也不用找充电桩，可以直接开到广州市区。
这意味着，对于那些喜欢带着家人自驾游，或者逢年过节需要跨省回家的朋友来说，彻底没有了里程焦虑。
它的工作原理也很好理解，你可以把它看作是一台优先用电的电动车，但车上还背着一个“发电机”。
在城市里日常通勤，你就用电，花费很低，又安静又平顺。
真要跑长途了，电用得差不多了，那个小排量的发动机就自动启动开始发电，让车子继续跑，加油的便利性和电车的驾驶感受它都有了。
另一种是纯电版，续航660公里，这个数字对于绝大多数在城市里生活的人来说，也是绰绰有余了。
算一笔账，假如你每天上下班来回50公里，那充满一次电，足够你开上两个星期。
充电的习惯就从每天担心电量，变成了可能一两个星期才需要去充一次，方便了很多。
而且它的充电速度也不慢，快充桩上充个十分钟，就能增加一百公里的续航。
有时候临时有个急事要出远门，在服务区休息一下的功夫，就能补上不少电量，不会耽误行程。
最后，作为一台家用车，空间、舒适性和实用性才是根本。
这台车接近四米九的车长和两米九的轴距，保证了车内的乘坐空间非常宽敞。
尤其是后排，坐三个成年人不会觉得拥挤，腿部空间也很大，长时间乘坐不会感到憋屈。
最值得一提的是它的后备箱，采用了掀背式设计。
这个设计的好处就是开口特别大。
普通轿车后备箱想放个大点的东西，经常是东西能装下，但就是塞不进去。
掀背车就不一样了，后备箱盖连同后挡风玻璃一起掀开，装卸东西非常方便。
放倒婴儿车、装露营的帐篷桌椅、去超市大采购，都变得轻而易举。
把后排座椅放倒之后，还能形成一个将近1200升的巨大纯平空间，偶尔搬个家拉点大件，或者在郊外铺上垫子躺下休息，都完全没问题。
乘坐的舒适感也考虑得很周到。
底盘的调校是偏向舒适的，过个减速带或者路面不平的地方，车里不会有很生硬的颠簸感，能把大部分震动都过滤掉，这对老人和小孩特别友好。
高速行驶的时候，车厢里的隔音做得不错，风声和轮胎的噪音都不大，一家人可以在车里轻松地聊天。
车内的科技配置也很人性化，中控屏幕可以旋转，方便副驾驶操作；语音控制反应灵敏，开车时想调节空调、切换歌曲，动动嘴就行，手不用离开方向盘，更安全。
后排还给配了小屏幕，长途路上，孩子可以在后面看看动画片，就不会因为无聊而吵闹，前面开车的也能更专心。
总的来看，深蓝L07没有去追求一些特别花哨但可能不实用的功能，而是把成本和技术都用在了智能驾驶、续航、空间和舒适性这些普通家庭最关心的核心问题上。
它用一个非常实在的价格，提供了一套非常均衡、水桶型的解决方案，对于预算在十五万左右，想买一台能满足全家需求的车的消费者来说，确实是一个值得认真考虑的选择。
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