凯迪拉克要出大尺寸电动 SUV 啦！三排座 + 长续航

最近汽车圈又有大新闻！凯迪拉克宣布，自家首款三排座豪华电动 SUV——VISTIQ（中文名暂时还没官宣，咱们先叫它 “维斯提克”）要在 2026 年正式上市。作为百年豪华品牌转型电动车的重磅车型，这款车到底有啥亮点？咱们普通家庭能不能买？今天就来唠唠这款 “美式大块头” 的那些事儿。

一、先看外观：大块头也有精致感，不像传统油车那么 “凶” 了

第一眼看到维斯提克的图片，最大的感受就是：这还是我认识的凯迪拉克吗？以往凯迪拉克给人的印象都是 “美式肌肉男”，棱角分明、气场强大，但这款电动车明显柔和了很多，多了点未来感。

前脸用了现在凯迪拉克电动车的家族式设计，最显眼的是那个又宽又扁的黑色水晶格栅。不过这个格栅和咱们传统油车上的不一样，油车格栅是用来给发动机散热的，而电动车不需要散热，所以这个格栅更多是个 “装饰符号”，就像电动车的 “身份证”，老远就能看出这是辆新能源。格栅两边是竖着排列的 LED 大灯，搭配细长的日间行车灯，有点像 “丹凤眼”，眼神犀利但不夸张，整体看起来宽宽大大的，既稳重又有点科技感。

侧面看，最明显的是隐藏式门把手，轻轻一按就能弹出来，不仅好看，还能减少风阻 —— 要知道，风阻越小，电动车越省电。虽然这是个三排座的大车，但车顶从车头到车尾有个微微下滑的弧度，不像传统 SUV 那么 “方盒子”，所以看着没那么笨重，有点像 “拉长版的轿跑 SUV”。车身尺寸方面，长宽高分别是 5221/2202/1803mm，轴距 3093mm，比咱们熟悉的凯迪拉克 LYRIQ（尺寸接近中型 SUV）大了一圈，妥妥的中大型 SUV 身材，差不多和宝马 X7、奔驰 GLS 一个级别。

车尾设计相对低调，没有前脸那么激进，尾灯分成上下两半，造型有点像凯迪拉克旗舰 SUV 凯雷德 IQ，晚上点亮后辨识度很高。整体来看，维斯提克的外观既保留了凯迪拉克的豪华气场，又加入了电动车的科技元素，属于 “老少皆宜” 的设计，不管是年轻人还是中年人，开着都不会觉得突兀。

二、坐进车内：豪华感拉满，科技配置比手机还智能

打开车门，第一感觉就是 “宽敞”！毕竟轴距超过 3 米，第二排和第三排的空间都很充裕。先说说座椅，全车座椅用了高品质的纳帕皮革，摸起来软软的，坐上去像家里的真皮沙发一样舒服。前排座椅还有按摩功能，跑长途的时候按一按，能缓解不少疲劳。车内还大量用了天然木材和金属装饰，比如中控台、车门板上的木纹装饰，摸起来质感很细腻，金属按键也很有分量，不像有些电动车全是塑料感，这才是豪华车该有的样子。

最吸引眼球的是那块 33 英寸的弧形大屏，从方向盘前方一直延伸到中控台，就像一块 “大曲面电视” 嵌在车里。这块屏幕是 9K 分辨率，比咱们家里的 4K 电视还要清晰，不管是看导航还是看电影，画面都很细腻。而且屏幕可以根据驾驶员的喜好自定义显示内容，比如你可以把时速、电量显示得大一点，也可以把音乐界面调出来，操作起来很顺手，有点像用平板电脑。

音响方面，维斯提克搭载了 AKG 的 Studio Reference 音响系统，全车最多有 23 个扬声器，分布在车顶、车门等各个位置，坐在车里听音乐就像在音乐厅一样，低音浑厚、高音清晰，喜欢听歌的朋友有福了。空调系统也很贴心，采用五区独立控制，前排左右、第二排左右、第三排都能单独调温度，再也不用为 “有人觉得热、有人觉得冷” 吵架了。头顶还有一块超大的全景玻璃天窗，白天开车的时候，阳光能照满整个车厢，一点都不压抑，晚上还能看星星，带娃出门的时候孩子肯定喜欢。

三、空间实用性：三排座不挤，搬家拉货都能行

作为一款三排 SUV，最关键的就是空间实用性。维斯提克的第三排到底能不能坐人？实测下来，身高 1 米 75 的成年人坐在第三排，头部和腿部都有一拳左右的空间，短途坐个一两个小时没问题，长途的话可能需要偶尔伸伸腿，但比很多 “应急三排” 车型好多了。而且第二排座椅可以前后调节，要是第三排坐人，第二排稍微往前挪一点，第三排空间会更宽敞。

后备厢空间也很给力：正常使用三排座椅时，后备厢能放下 4-5 个登机箱（大概 430 升）；要是把第三排座椅电动折叠起来，后备厢能扩展到 1218 升，相当于能放下两个大行李箱 + 婴儿车；如果把第二排和第三排都放平，直接变成 “小货车”，能装 2271 升的东西，搬个家、拉个家具都不在话下。对了，后备厢还有电动尾门，手里拿满东西的时候，用脚扫一下就能开门，很方便。

四、动力与续航：600 多马力的 “电动猛男”，充电快还能省电费

说完了 “面子” 和 “里子”，再聊聊核心的动力和续航。维斯提克基于通用汽车的 Ultium 奥特能平台打造，这个平台就像电动车的 “万能底盘”，能兼容不同尺寸的电池和电机，技术成熟度很高。

动力方面，它搭载了双电机全轮驱动系统，前后轮各有一个电机，综合最大马力 615 匹，最大扭矩 882 牛・米，这个数据比很多 3.0T 的燃油 SUV 还要强。官方说，这么重的车（车重 2.87 吨），零百加速只要 3.7 秒，差不多和高性能跑车一样快。不过日常开车咱们可能用不到这么猛的加速，但关键时刻超车、爬坡啥的，动力储备足心里更有底。

电池用的是 102kWh 的大容量电池包，官方续航约 490 公里（CLTC 工况）。这个续航放在电动车里属于中等偏上水平，日常上下班通勤（假设每天 50 公里）能开将近 10 天，周末带全家去郊区玩（单程 100 公里）也能轻松往返。充电方面，支持直流快充，虽然具体充电功率还没公布，但参考同平台的车型，大概 30 分钟能从 20% 充到 80%，吃个饭的功夫就能补能大半，不用长时间等充电。另外，奥特能平台还有个优点：减少了 70% 的钴用量，更环保，电池成本也更低，以后换电池可能更便宜。

五、驾驶体验：大车也能灵活开，智能配置很贴心

很多人担心这么大的车，开起来会不会很笨重？维斯提克有两个 “神器” 来解决这个问题：一是后轮转向系统，转弯的时候后轮会反向转动，能大幅缩小转弯半径。官方说，它的最小转弯半径比凯迪拉克 XT5（中型 SUV）还小，接近紧凑型 SUV XT4，在市区堵车调头、窄路会车的时候，开起来更灵活，女司机也能轻松驾驭。

二是空气自适应悬架，这个悬架能根据路况自动调整软硬和高度。比如走烂路的时候，悬架会升高 76mm，底盘更高，不容易托底；高速巡航时，悬架会降低，减少风阻，还能让车更稳；上下车的时候，悬架也会自动降低，方便老人小孩上下车，很贴心。另外，它还有 “单踏板模式”，在市区堵车时，踩油门就加速，松油门就减速，不用频繁踩刹车，脚能省不少力。

安全配置方面，除了常见的气囊、车身稳定系统，还配备了电子后视镜 —— 用摄像头代替传统后视镜，视野更宽，下雨天、后备箱装满东西的时候，也能看得很清楚，变道、倒车时更安全。还有一系列智能驾驶辅助功能，比如全速域自适应巡航、车道居中、自动泊车等，虽然具体配置还没完全公布，但作为豪华车，这些应该都是 “标配”。

六、适合谁买？价格会是多少？

说了这么多，这款车到底适合哪些人呢？首先，适合多孩家庭或者经常需要带父母出行的朋友，三排座椅 + 大空间，能满足全家出行的需求；其次，适合喜欢豪华品牌，但又想尝试电动车的用户，凯迪拉克的品牌溢价和电动车的低使用成本（电费比油费便宜，保养简单）能兼顾；最后，适合追求动力和驾驶质感的人，600 多马力的加速体验和空气悬架的高级感，是燃油车很难给的。