最近汽车圈子里最热闹的话题，无疑就是电动车和燃油车到底谁能笑到最后。
很多人都觉得，现在充电桩越来越多，电车开起来又安静又快，燃油车好像已经是夕阳产业，没什么新花样了。
可就在这个时候，一汽奥迪却联合华为，推出了一款名为奥迪A5L的新车，这台车不是纯电，也不是插电混动，而是一台正儿八经的燃油车。
这一下子就让很多人犯了嘀咕：在电动车大行其道的时候，花这么大功夫去造一台新的燃油车，奥迪和华为这葫芦里到底卖的是什么药？
这究竟是想给燃油车续命，还是真的找到了什么新的发展方向？
要弄明白这个问题，我们得从这台车的里里外外，仔細地看个究竟。
首先，这台奥迪A5L和我们以前认识的燃油车，从根子上就有了本质的区别。
过去的车厂造燃油车，如果想让它变聪明一点，通常是在原有基础上做加法，比如加个大屏幕，装个辅助驾驶系统，感觉就像是给一个旧房子添置几件智能家电，线路是外露的，系统之间也不那么协调。
而奥迪A5L采用了一种全新的思路，它诞生于一个叫做PPC的平台。
我们可以通俗地理解为，这个平台在设计之初，就已经把未来智能化所需要的所有“电路”和“接口”都提前规划好了。
这就好比是建一座新房子，设计师在一开始就把智能家居的网线、控制线路、传感器位置全都预埋进了墙体里。
这样一来，这台车天生就具备了全面升级的能力。
它的动力系统、智能驾驶系统、车载娱乐系统这几个最核心的部分，都有各自独立的强大处理器，并且通过高速网络连接在一起，为将来更复杂的智能功能留足了空间。
这带来的最直接好处就是，这台车实现了以前燃油车想都不敢想的“整车OTA升级”。
也就是说，你今天买到的车，可能只开放了高速公路上的辅助驾驶功能。
过了一段时间，华为的技术有了新突破，奥迪就会像给你的手机推送系统更新一样，给你的车也推送一个升级包。
你只需要在车里点一下确认，你的车可能就学会了在复杂的城市道路里自己导航、自己转弯、自己躲避行人和电动车。
这种“越开越聪明”的体验，以前可是电动车的专属卖点，现在燃油车也能享受到了。
更有意思的是，这个新平台还解决了很多燃油车主的一个痛点，那就是在低速行驶和停车时的顿挫感。
奥迪在这台车里加入了一套轻度混合动力系统，简单来说，就是在发动机旁边加了一个小电机。
这个小电机的作用非常巧妙，当你在停车场里挪车，或者在拥堵路段缓慢跟车时，它可以让车辆完全用纯电模式行驶，整个过程安静又顺滑，完全没有传统燃油车那种发动机启动和变速箱换挡带来的轻微抖动。
当你等完红灯准备起步时，也是电机先发力，把车辆平稳地送出去，然后再由发动机接管，这就完美地消除了燃油车在起步瞬间的那种迟滞感。
这样一来，它开起来的感觉无限接近于电动车，但补能的便利性却依然是燃油车的优势，只需要去加油站加95号汽油就行，而且综合算下来，百公里油耗只有6.4升左右，对于一台中型豪华轿车来说，这个数据相当出色了。
这种设计思路，可以说是把电动车的平顺体验和燃油车的便利性结合在了一起。
如果说全新的平台给了奥迪A5L一副好身板，那么华为提供的“乾崑”智能驾驶系统，就是给它装上了一个顶级的“大脑”。
这是华为最先进的智驾技术首次搭载在豪华品牌的燃油车上，硬件配置直接拉满。
车头不显眼的地方，藏着两颗激光雷达，这种设备就像是车辆的超高精度眼睛，而且还带有自动加热和清洁功能，确保在雨雪雾等恶劣天气下也能看得清楚。
再加上遍布车身的13个高清摄像头，可以说实现了360度无死角的监控。
这套系统在实际使用中的表现非常惊人。
比如在高速公路上，当你打转向灯准备变道时，系统会迅速判断周围车辆的距离和速度，确保安全后，会自动完成转向、并线、回正这一系列动作，整个过程流畅得像个老司机，官方给出的成功率高达99.2%。
更厉害的是在城市里，面对那种没有红绿灯、车流复杂的路口需要左转时，这套系统能够精准计算对向来车的空隙，果断而安全地完成转弯，据说通过率达到了97.8%，这个表现甚至超过了很多有多年驾龄的驾驶员。
还有一个功能堪称“黑科技”，那就是长达120米的循迹倒车。
你可以想象一下，当你开车不小心拐进一条狭窄的死胡同，两边都停满了车，掉头不可能，自己倒出去又怕刮蹭。
这时候，你只需要启动这个功能，车辆就会完全按照你刚才开进来的路线，自动、精准地倒回去，最长可以倒120米。
在上海老城区的实际测试中，这套系统甚至能精准识别路肩，并自动规避突然出现的行人，让在场的测试人员都赞不绝口。
同时，奥迪和华为在设计上也花了很多心思，比如激光雷达被巧妙地嵌入了车身侧面的线条里，既美观又不影响空气动力学，避免了有些车型车顶上顶个“包”的尴尬。
当然，作为一台奥迪，驾驶性能依然是它的核心价值。
新车搭载了最新一代的EA888发动机，配合7速双离合变速箱，零到百公里加速只需要6.5秒。
前面提到的那套轻混系统，在急加速时还能提供额外的动力，让它在高速上超车时底气十足，从时速80公里加速到120公里只需要4.2秒，动力储备非常充沛。
底盘的调校更是下足了功夫，奥迪的高性能部门和中国的工程师团队花了两年时间，专门针对国内复杂的路况进行了优化。
前后五连杆的悬架结构，加上奥迪招牌的quattro智能四驱系统，让这台车在过弯时既稳定又灵活，很好地平衡了运动性和舒适性，可以说是为中国路况量身定做。
最后，在豪华感的营造上，奥迪A5L也体现出了新的理解。
它的座椅不再是单纯地堆砌真皮，而是基于超过十万中国人的体型数据来设计的，能为身体的17个部位提供精准支撑，长途驾驶也不容易感到疲劳。
后排座椅的靠背角度、按摩功能、独立的娱乐系统，都充分考虑到了乘坐者的感受。
车内的静音工程也做到了极致，怠速时车内的噪音低至32分贝，几乎和图书馆一样安静。
巨大的全景天幕不仅能隔绝99.9%的紫外线，还带有星空顶效果，为车内营造出了一种科技与豪华并存的氛围。
可以说，这台车从内到外，都试图在解答一个问题：在电动时代，一台顶级的燃油车应该是什么样子。
它用实际行动表明，燃油车并非只能原地踏步，通过与顶尖科技的深度融合，它同样可以在智能化、舒适性和驾驶乐趣上，达到一个全新的高度。
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