我这台油车是二零二零年十二月买的，三年多一点，里程表已经飙到二十九万公里了，算下来一年至少跑五万公里。
前几天我刚从乌鲁木齐出发去了一趟甘肃，全程一千八百公里，路上为了测试，特意把开销算得清清楚楚。
第一天上午十一点半从乌鲁木齐动身，这一路走得并不慢，中间停下来吃了两顿饭，还加过一次油，顺带干了点工作上的杂事，总共耽误了三个小时，晚上十一点半就到了甘肃布隆吉，这一段整整一千公里。
到了瓜州的时候我把油箱加满，睡了一觉，第二天早上七点又出发，路上又吃了两顿饭，在武威补了次油，加上处理些工作又花掉两个半小时，下午四点四十左右我就到了永登，这一程跑了八百公里。
算算这两天的油耗，从乌鲁木齐出发时油箱里剩的油还能跑一百公里，到永登快进站时又加了一次，那箱油还能撑一百五十公里。按这么算，这两天一共烧掉大约九十八升油，按照每升七块七毛五的价格，总共花了七百五十九块五。这一千八百公里的路跑下来，平均每公里成本也就四毛二。很多人觉得油车喝油凶，说费钱，其实真跑起长途来，那种省心劲儿是别的车比不了的。
加个油也就几分钟的事，不用像电车那样盯着充电桩看，不用排队等位，更不用因为怕没电而在高速上跑得心惊胆战。哪怕像我这次，从吐鲁番一路跑到瓜州，油箱见底到只够跑两公里的时候，我心里也一点没慌，因为路边找个加油站太容易了，这就是油车的优势。
车上当时就我一个人开车，副驾带着个伴，后备箱塞得满满当当全是行李，车子满载跑起来依然很稳，动力也没觉得有压力。这一路跑下来，其实就是这种不用操心电量、随时随地补给的便利感让我觉得最值。
很多人对长途驾驶总有各种担心，怕车坏在路上，怕油不够，怕时间不够用，但只要车况好，这些都不算事儿。我这台车开了快三十万公里，依然能跑出这么漂亮的成绩，说明只要保养到位，油车的耐用性是完全没问题的。
你要是经常跑长途，或者工作性质就是满世界跑，买这种车确实比折腾电车要省事得多。这一路上一千八百公里，我几乎没有为燃料的事儿犯过愁，哪怕是赶时间的时候，加油站的普及程度也帮了我大忙，不用像开电车的朋友那样，还得专门规划路线去看哪里有充电桩。
对于经常在路上的跑车族来说，每公里四毛二的成本确实不算高，毕竟时间就是金钱，油车那种随加随走的节奏，能帮我省下不少隐形成本。我这一趟下来，除了必要的吃饭休息，几乎没有因为车子的原因在路边逗留过，这种高效率跑长途的感觉，真的是用过才知道好。
后备箱塞满行李的情况下，车子的油耗也没有失控，反而表现得很稳定，看来这车买回来确实没亏。平时在城里开可能感觉不出什么，一到了这种几千公里的长途线路上，油车的优势就全显现出来了。
不用担心续航缩水，不用担心到了冬天电池掉电快，更不用在高速充电站因为人多而焦虑，这种踏实感，是任何充电策略都换不来的。跑了这么多年车，也算是个老司机了，我觉得买车这件事儿，适合自己路况的才是最好的，像我这样动不动就跨省长途跑的人，油车就是最靠谱的搭档，它不仅帮我完成了工作，还让我能在路上走得更顺心。
看着仪表盘上不断跳动的公里数，虽然车龄已经不小了，但这台车依然能陪我跑遍大半个中国，这就足够了。无论路况怎么变，这种不用为能源焦虑的底气，让我每次出门都敢放心大胆地踩下油门。
二十九万公里的陪伴，早就让我跟这辆车磨合得非常默契，无论走多远，只要加满油，它就永远能带我奔向下一个目的地。
