光阳CT250深度骑行体验与改装心得

哈喽，车友们！ 欢迎来到懂车兽，一个热爱生活、热爱玩车的社区。这里汇聚了众多摩托爱好者，期待你的加入。今天，我们要聊聊的是备受瞩目的中级踏板车——光阳CT250。

【 骑行感受和改装 】

经过500公里的骑行，我对光阳CT250有了更深的了解。为了提升过弯道的操控性，我选择了更换米其林半热熔胎，这使得我在激烈驾驶时更加自信。曾有一次，我骑着之前的姜戈在山路中压弯，甚至险些摔倒，但自从换了倍耐力恶魔胎后，我信心倍增。因此，对于喜欢激烈驾驶的车友来说，轮胎的选择至关重要。此外，原车风档的效果并不理想，所以我决定花268元在马爸爸那里选购了一个加高风档。现在，高速骑行时风噪被控制在可接受范围内，而且刚好吹拂到头盔上，既安全又舒适。

【 存储解决方案 】

为了解决我的存储需求，我选购了一个夏德尾箱。由于原车自带的储物空间有限，连我的shoei头盔都无法容纳，只能放置截面盔或3/4盔。在纠结了许久之后，我最终选择了夏德48尾箱，尽管45的尺寸相对较小，但感觉已经足够满足我的需求。然而，当我真正安装上48的尾箱后，才发现它实在是太大了，有些出乎我的预料。

【 舒适度与性能 】

更换了川南出口版前减震和台湾AGL后减震后，车辆的舒适度有了显著提升，不再像之前那么硬。然而，在遇到窨井盖时，底部的冲击仍然无法避免。尽管如此，改装后的车辆外观更加粗犷、美观，驾驶起来也更加柔软。不过，这些改进都需要付出不小的经济代价，超过1000元的费用确实不菲。

在骑行过程中，CT250的震动控制得相对较小，动力也始终保持充沛。无论是山地骑行还是长途旅行，它都能轻松应对，没有问题。但如果要追求加速性能，那么公升车无疑更胜一筹。考虑到其2万元的价格定位，CT250已经算是性价比相当高的选择。当然，减震硬的问题已经通过改装得到解决。不过，长时间巡航在120公里以上速度并不科学，因为震动会变得明显增大。最舒适的骑行状态是在80-100公里的速度范围内，这也是CT250在二级路和山路上表现最佳的领域。然而，它并不适合长途高速骑行。