9月23号晚上7点，华为又来“搞事情”了。鸿蒙智行秋季新品发布会即将登场，这次不光是问界家族要上新，连传说中的“第五界”——尚界H5也要正式亮相。你说这阵仗，是不是有点像手机圈的“苹果发布会”？只不过这次主角是车。而且，听说这次的新车，价格能让你“上头”，配置更是直接“支棱起来”。尤其是尚界H5，预售价16.98万起，这可是目前鸿蒙智行家族里最便宜的车，难道说，华为这是要让“智驾”下放，开始走亲民路线了？
先说说这位“新成员”——尚界H5，华为和上汽联手搞的“第五界”首车，来头不小。4米78的车长，轴距2米84，空间表现算得上是紧凑级SUV里的“大块头”了。关键是，这车虽然价格劝退不了谁，但配置可一点不含糊。192线激光雷达、4D毫米波雷达，配上HUAWEI ADS 4.0高阶智驾系统，这硬件堆料，直接拉满。你想想，十几万的车就给你顶配智驾，是不是有种“天塌了”的感觉？那些还在用L2+的合资车，怕是要被“打脸”了。
再看智能座舱，那可是华为的强项。鸿蒙车机系统上车，流畅度、生态联动、语音交互，基本是“顶呱呱”级别。你手机一碰，导航、音乐、日程全同步，下车进车无缝衔接，这体验，谁用谁知道。而且这车还搭载了HUAWEI XMOTION数字底盘引擎，说白了就是让底盘更聪明，过弯更稳、滤震更柔，操控感直接往“驾驶玩具”靠。16.98万起，就能买到华为全套智能技术，这波操作，是不是有点“真香”了？
当然，光看新来的“弟弟”还不够，这次全新问界M7才是重头戏。这车8月底就露过脸，但正式发布还得等23号。外观上延续了鲲鹏设计语言，新增的珊瑚红和海岛蓝配色，一看就是冲着年轻家庭去的。你别说，这颜色配上M7的体量，还真有点“装逼利器”的潜质，开出去绝对“走路摇头晃脑”。
重点来了，全新M7全系标配HUAWEI ADS 4.0，不管你是买增程还是纯电版本，智能驾驶一个不落。这操作，直接把行业门槛又往上提了一截。以前你得加钱选装，现在成了“标配”，华为这是要把智驾卷成“基础配置”啊。而且全系用上宁德时代电池，安全性和续航稳定性更有保障。增程+纯电双动力可选，一个解决续航焦虑，一个主打城市通勤零油耗，这不就是“既要又要”的完美方案？
咱们再拉出来几款对手比划比划。先看比亚迪唐DM-p，也是混动SUV里的“老咕噜棒子”了，性能猛，百公里加速快，但车机系统和智驾能力，跟华为这套比，多少有点“上不了桌”。尤其语音交互，你说“打开车窗”，它可能给你放音乐，这体验，谁用谁知道。再看特斯拉Model Y，纯电标杆，操控是“驾驶玩具”级别，但内饰简陋得像毛坯房，舒适性配置几乎为零，后排坐久了腰酸背痛，真不适合当“床车”用。而且FSD在国内还是“期货”，远不如华为ADS来得实在。
还有个对手是小鹏G9，智驾系统也不弱，XNGP口碑不错，但品牌影响力和渠道覆盖，跟鸿蒙智行比还是差一截。而且G9价格坚挺，优惠少，“跌冒烟了” 的时候也轮不到它。相比之下，问界M7这波更新，产品力直接拉满，价格还稳得住，难怪能连续14个月拿下中国品牌成交均价第一。这背后，靠的可不是运气，而是实打实的技术和用户口碑。
安全性这块，鸿蒙智行一直没让人失望。全新M7和尚界H5都用了高强度车身结构，全系标配多个安全气囊，加上L2级甚至更高阶的辅助驾驶系统，像主动刹车、盲点监测、疲劳提醒这些，一个不少。尤其是ADS 4.0，在复杂城市路况下的表现，已经接近“老司机”水平。你走高速，它能自动变道超车；你堵车，它能自动跟车刹停。这种“解放双脚”的体验，开过一次就回不去了。
再聊聊舒适性。M7的座椅用料扎实，后排空间宽敞，配上静音玻璃和主动降噪，车内安静得像图书馆。风阻系数也优化得不错，高速行驶风噪小，燃油经济性自然更好。尚界H5虽然定位低一点，但2840mm的轴距摆在这儿，后排跷二郎腿没问题，家用完全够格。而且这车基于上汽星云纯电平台打造，三电技术有保障，续航虚标？不存在的。
你说，华为做车，到底是“车界网红”还是“国民神车”？从目前90万辆的交付量来看，显然已经过了“网红”阶段，正在往“神车”迈进。它不靠低价冲量，而是靠技术和体验赢得市场。尚界H5拉低门槛，M7巩固中高端，M9冲击豪华，产品线越来越清晰。这不是在造车，这是在重新定义智能出行。
所以问题来了——
这样的尚界H5，16.98万起配ADS 4.0，你会考虑入手吗？
全新问界M7全系智驾标配，双动力可选，你觉得值不值？
面对唐、Model Y、G9这些对手，你会怎么选？
这波鸿蒙智行的新品，你爱了吗？
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