翻阅摩托车历史，你会发现无数摩托车突破了两轮摩托车的极限。而这并非总是关乎速度或马力。有些摩托车为如今已成为主流的发动机设计奠定了基础，或为一个全新的细分市场树立了典范。想想印第安 FN Four、川崎 Ninja H2 R 或本田 Super Cub这样的摩托车。
这类摩托车的魅力在于它们在公路（或博物馆）上的存在感；摩托车手很难忽视它们，有时甚至非摩托车手也是如此。有时，摩托车本身就很吸引人，但大多数时候，标志性摩托车因其文化影响力和传承而引人注目。虽然可供选择的摩托车不胜枚举，但以下十款标志性的摩托车首先映入眼帘。
为了向您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据来自制造商和其他权威来源，包括 Mecum Auctions、Bring A Trailer、国家摩托车博物馆等。
1969年本田CB750
典型二手价格：4,000 美元至 22,000 美元
CB 750 是本田的首个重大成功之作，但就其文化而言，它的意义远不止于此。凭借全球首款横置直列四缸发动机，它突破了性能界限，同时挑战了当时占据主导地位的英国单缸和双缸发动机。它为最终爆发的速度之战奠定了基础。对于那些了解这款摩托车的人来说，它是一款标志性的摩托车，它催生了一些最具标志性的日本运动摩托车，例如本田超级黑鸟。但对于其他人来说，它仍然是一款漂亮的日本通用摩托车 (UJM)，如果你有机会遇到它，绝对值得一看。幸运的是，本田售出了近 40 万辆，现在在二手市场上以相当低的价格出售。
性能规格
1973年川崎Z1
典型二手价格：7,000 美元至 13,700 美元
川崎以Z1回应了本田CB750，这款当时世界上速度最快的量产摩托车最终打破了Vincent Black Shadow保持了23年的最高速度纪录。得益于DOHC直列四缸发动机，Z1的最高时速超过130英里/小时。除了性能卓越之外，Z1也是那个时代最美的摩托车之一，即使在今天，它依然拥有让摩托车手驻足的魅力。难怪新款川崎Z 900 RS从这款JDM传奇摩托车中汲取了如此多的设计灵感！
性能规格
1999年MV阿古斯塔F4
典型二手价格：10,000 美元至 33,000 美元以上
马西莫·坦布里尼 (Massimo Tamburini) 设计过一些最具标志性的摩托车，但没有一款能与 MV Agusta F4 相提并论，这款摩托车可以说是他的代表作。这款意大利运动摩托车的设计非常超前，以至于 MV Agusta 除了一些外观上的附加功能外，在其最新的 F3 超级运动摩托车中仍未对其进行太多改动。抛开外观不谈，F4 也是一款不遵守君子协定的超级摩托车，它的许多型号时速都超过了 186 英里/小时。显然，其中的亮点是 F4 312，因其最高时速 312 公里/小时（或 195 英里/小时）而得名；它曾一度是世界上最快的摩托车。
性能规格
1936年哈雷戴维森EL Knucklehead
典型拍卖价格：25,000 美元至 100,000 美元以上
在其120多年的历史中，EL Knucklehead或许是哈雷戴维森最具标志性的摩托车。它是戴维森兄弟和威廉·S·亨利设计的最后一款摩托车，并帮助哈雷戴维森在长期争夺美国市场主导地位的竞争中击败了印第安摩托车。它也是第一款采用顶置气门而非侧置气门的哈雷摩托车，为Milwaukee-Eight和Revolution等现代V型双缸发动机奠定了基础。对于哈雷戴维森的爱好者来说，EL Knucklehead是他们的终极梦想，凭借其令人惊叹的复古魅力，在路上绝对不容错过。
性能规格
2006 款杜卡迪 Desmosedici RR
典型拍卖价格：45,000 美元至 85,000 美元以上
有时，功能会成为形式，Desmosedici RR 就是其中一个例子。它是 GP 摩托车的复制品，将公路摩托车的现状推向了极致，以至于此后很少有摩托车能与之匹敌。从空气动力学整流罩到锻造镁合金轮毂，一切都以性能为设计核心，这也使其成为公路上最漂亮的摩托车之一。对许多人来说，这是杜卡迪的终极之作，将性能与设计完美结合，很少有摩托车能做到这一点。由于仅生产了 1,500 辆，它也是如今在拍卖会上可以买到的最昂贵的杜卡迪摩托车之一。
性能规格
1949 文森特·黑影
典型拍卖价格：80,000 美元至 929,000 美元
俗话说：“最棒的梦想莫过于在地下室遇见一位拥有 Vincent Black Shadow 的寡妇。”如今，这或许是获得这辆难得一见的 Black Shadow 的唯一途径了。否则，它的拍卖价格会高得离谱，其中 Black Lighting 的价格已接近百万美元。这款摩托车如此抢手的原因在于其创新的无框设计和卓越的性能；在 Z1 取代它之前，它曾连续 23 年蝉联全球速度最快的摩托车称号。再加上它惊艳的设计和在文化中近乎神话般的地位，不难理解为什么人们愿意为此支付近百万美元。
性能规格
1991年布里顿V1000
预计拍卖价格：10万至25万美元
Britten V1000 在底盘、悬挂、空气动力学、冷却和性能方面实现了罕见的创新组合，此前及之后从未有车型能达到如此平衡。凭借其激进的设计，它击败了众多厂队赛车，在戴通纳双胞胎之战和其他几场比赛中两次登上领奖台。它甚至创造了多项世界纪录，尤其以其前轮离地而闻名，在一场比赛中，它曾持续了近一公里。
它的一位骑手，洛伦·普尔（Loren Poole），称它为一座时速可达186英里（约290公里）的雕塑，因为它的设计也独一无二。它以流畅的鱼雷形整流罩为主导，两侧是自制（名副其实的）碳纤维复合材料轮毂、双叉臂悬架，以及位于发动机前方的后减震器。此外，还有精心设计的亮蓝色意大利面条形车头，尽可能地节省空间。这辆革命性的摩托车如今已被私人收藏和博物馆收藏。
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2015款本田RC213V-S
典型拍卖价格：超过 250,000 美元
和 Desmosedici RR 一样，RC213V-S 是一款名副其实的 MotoGP 摩托车，配有前大灯和车牌。当它推出时，车手们对它超现实而又惊险的驾驶体验赞不绝口。在原厂版本中，它表现温顺，只有 150 马力，但装上运动套件后，它变成了一辆 200 多马力的赛车，排气声浪震耳欲聋。在静止状态下，其性能至上的设计也使它成为一件艺术品，让人误以为这是一辆厂队赛车，而不是街车。不幸的是，这款摩托车从未达到预期产量，仅生产了 123 辆，其中大部分现在都成了最富有的 1% 人的车库珍宝。
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1924年布拉夫苏必利尔SS100
典型拍卖价格：25万美元至50万美元以上
许多人称Brough Superior SS100 为世界上第一辆超级摩托车，但乔治·布拉夫称其为摩托车中的劳斯莱斯。没错，在劳斯莱斯的工程师参观了工厂车间后，他获得了这家汽车制造商的许可，才使用了这句宣传语。布拉夫的另一个承诺是，由于其近 50 马力的输出功率，这款摩托车的速度将突破每小时 100 英里的门槛。要知道，这可是在 20 世纪 20 年代，当时即使 30 马力也被认为是过大的。而且，即使经过一个世纪，它的设计也丝毫没有过时；以至于即使是现在的 Brough Superior 车型也沿用了同样的模板，看起来比以往任何时候都更加时尚。
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1935年克罗克V型双缸发动机
典型拍卖价格：37万美元至100万美元
Crocker V-Twin 摩托车与 Brough Superior SS100 和 Vincent Black Shadow 摩托车并驾齐驱。它曾保持着世界上速度最快的摩托车头衔超过 12 年，直到被 Black Shadow 超越。由于它比当时任何侧置气门的哈雷摩托车都更轻，动力却高出 60%，因此它无可匹敌。因此，每辆 V-Twin 摩托车都承诺，如果在比赛中输给哈雷戴维森或印第安摩托车，即可全额退款。但从未有车主来要求退款。
每辆V型双缸摩托车都是为骑手量身定制的，没有两辆是完全相同的。由于艾尔·克罗克（Al Crocker）并不以拥有井然有序的档案系统而闻名，因此无人知晓这辆摩托车究竟生产了多少辆。据估计，数量略多于200辆，其中仅存68辆，这使得这辆稀有的摩托车成为拍卖会上最昂贵的摩托车之一。除非您认识它的主人，否则仅仅发现一辆就已经是千载难逢的机会。
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