我最近盯上奇瑞，特别是新款瑞虎9的谍照。手里还没收到官方的消息，但硬是从朋友圈、行业微信，看了不少泄露的图片。车身侧面写着我是油车TIGGO 9，我在智能辅助驾驶。这句话一听就感觉奇瑞还在坚持燃油车路线，没打算死磕新能源。这也算合理吧，毕竟燃油车的市场存量还很大，没有一句话能一刀解决所有问题。
我还记得有次和修理工聊车，他说：你看的那款瑞虎9，车身设计真让我觉得懒。一天到晚改这个不改那个的，底盘就是那么回事。当时我心里就在想，这款车底盘拿到我手里拉一拉，估算排水排水都在一米三左右，不算太差，但说真的，开起来那感觉不太平衡，有点搅和。不知道是不是技术上的难题，还是成本压力导致没怎么改善。
刚才我翻了下笔记，发现在行驶过程中，辅助驾驶的传感器布置似乎有点拼凑。从现场图来看，前格栅和车顶都贴满了雷达和摄像头，估算至少5个传感器（样本少，估算值）。这让我在想，它们会不会用一种补丁的思路拼合，而没有彻底优化融合方案？开发辅助驾驶系统，就像做菜，好比调料放得得当，别一锅料都倒进去，最后味道整体散了。
说到帮手，奇瑞的测试车一路从城市区到山路弯弯绕绕，越野桥段也没少试。模型公司那套世界模型技术我以为是高端货，实际用在燃油车上，估计得比新能源车多装点，毕竟燃油车电气布局复杂得多。车上的两个关键问题：一个是动力链复杂，河流那样分散，线束导线多得看不清；另一个，是成本问题。新能源电池的电子架构像个沙漏，液冷散热、电子整合都集中在一个点，燃油车那复杂的部件布局，要把辅助系统从零变完美不是那么容易。
奇瑞敢在车身上写我在智能辅助驾驶，我倒觉得挺大胆，但也带点豪迈成分。我有个小疑问：他们的辅助驾驶到底能走多远？毕竟，新能源车能做到的，燃油车还得追，成本、空间、技术难题摆在那。
说到这个，我曾经试驾一台老款瑞虎8，当时底盘调校真是令人心烦。那次碰到一段不平整的路段，我明显感觉到车身在晃，有点不稳。有次在高速上，镜头外的声音像咔咔的不同，像是轮胎与地面在较劲。我在想，燃油车改底盘是不是能更好点？能不能考虑把车身高度提高到1730mm，空间变得更宽敞些？但我也知道，这就变成了平衡木上的舞蹈，一不小心就偏了。
还有个问题：隐藏式门把手还没换？国家都出手了，要禁止这种乱七八糟的设计，未来车门可能要变成无声的开门器。换掉这种设计，难不难？我估计还是得看设计师的用心程度。
那天在社交平台上看到一个网友留言，说希望奇瑞新车能开到他家乡，这个念头我理解。我们都知道，用户是真的需要实用的东西，而不是看着帅就算。空间宽敞、操作平顺、价格在合理区间，才能让我觉得值得。
奇瑞这次似乎抓住了燃油车智能化的尾巴。你觉得它能成功吗？我并不全信技术就会理所当然——尤其是当那技术还是边试边改的状态时。比如对燃油车底盘改善，我说不定会有个没细想过的猜测：或许奇瑞用芯片的批量供货压力，限制了底盘调校的用料？（不确定）
从实际角度算算，假设每公里油耗8L（体感/估算），7元每升，百公里油费约56元。再加上维护折旧、配件，实际每公里成本可能在0.7元上下。这个比起新能源的电费+维护成本，差不多还能接受一点。也就是说，燃油车短期内还没退出舞台，依旧有战场。
一位同事曾笑我：你不是说新能源才是未来嘛，那你怎么还关心燃油的事？我反问：你觉得到底哪个短期突变能让燃油车被踢出场呢？不是我不爱新能源，是我不相信没有油，就没油车的故事就此结束。有个小细节，我还记得某次路上见到一辆老款奔驰S，不知道有没有注意到，那一块表面锈迹斑斑，但车还在跑。也是在想：就算未来都用电，燃油车的故事还能讲多久。
（这段先按下不表）更别说，燃油车的架构和电子系统还能不能找到突破口？难道是像拼装童车一样，用拼装式的途径，来确保辅助驾驶的面子工程？技术，可不是光追赶就能追到的。
你会不会奇怪：这么多问题，奇瑞真的有底气去突破，然后让燃油车燃出未来？我还没有完全信，毕竟，车企的卖点很多时候都不是切实的功能，而是噱头。但我可以说，一个品牌把我在智能辅助驾驶写得这么坚决，至少表明了他们要这条路走到底的意志。
我对这款瑞虎9的期待，就是看它能在实用与未来感之间找到平衡。车内空间还能不能宽敞点？或者，底盘能不能再稳点？这些细微的问题反而更能决定它实际的火度。
谁知道呢？或许未来那天，随手拾起一片车门板，能看到未来会更好的字样，或者……又会变成旧的被淘汰的笑话。那天高速公路上，我不禁在想：你平时注意车内那块中控屏，可能早已经不再奇怪。这个小小的细节，却暗暗代表着一个时代的变迁。
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