前几天，一位抖音网友问我享界S9T和全新问界M7到底怎么选？我一开始没打算给出什么买车看用途那啥公式，而是直接来个逆向思维。毕竟，选车这事，谁都知道你要真按官方说明书去挑，活得太刻板，也没意思。
我跟他讲：如果你要选问界M7，我会建议你考虑问界M8。如果说你考虑问界M8，那我估摸着你可能得再往上瞄问界M9。结果一畅想到这，突然觉得：要不要更激进点？直接装作我其实更喜欢享界S9T。这不其实反映了我目前的实际偏好——受预算限制，还是性价比生死攸关。
我说——但是别误会，这并不代表我否定问界M9。我心里早就把M9列入备选最重要的车型之一。尤其是它长期稳坐中国插电混动车的保值冠军，这个数据也是我查过的（大概是估算的，少有样本支撑，但差不多是个趋势吧）。而且，M9代表了国产新能源SUV的最高学术水平，是国产最牛的战斗机。
对喜欢智驾纯电四驱的朋友们，几个车都不错——问界M9、享界S9T、阿维塔11，12也很有意思。你要追面子、大空间，M9就很诱人。喜欢雄伟、旅行车和轿车感受的，S9T和12比较合胃口；要续航长，11优先。巧的是，11的SUV轿跑高速转弯都稳得不像话——我曾经试驾时，那个平衡有点让人惊喜。
说实话，S9T和阿维塔11的价格比M9便宜个二十万左右（大概了啦，具体也未必准，但差不多那意思）。这个价差，买M9的面子真到极致，简直是豪华范儿炸了。
我自己想——要是我单身，绝对S9T。它大气、智能，操控靠谱，又不太费劲，关键是外观那叫一个张扬。但一想到家里老婆和孩子，全都喜欢M8，哎呀，买了个有面子的纯电车，配个7kW的家用充电桩，会不会太慢？家里充电条件差不多就这样，慢点其实也无所谓，但每次充电就觉得挺烦的。有时候我在想：如果家里条件更好，能跑快点，可能还会考虑换个大一点的快充桩，或者到公共充电站蹭。
这个慢不慢的问题，其实没想那么多——打个比方，平均百公里电耗不到20度，慢充就算了，反正人也不是24小时盯着车充。有时我也会感叹——要是车子能支持个快充，真的是秒充，那就完美了。说实话，现阶段，纯电续航我估算，长途跑个400-500公里，电量或许还要提前一个小时充充电才能到。所以，买车的时候，除了预算，最重要还是要考虑使用场景。
你们会怎么想？是不是觉得这种快慢其实挺个人惯？我在店里和销售聊时，他说：兄弟，这个慢充其实影响不大，家庭用的不也就是每天充个两三小时？我说：是啊，可是我怕让老婆抢着充，结果半夜起不来睡觉。（小跑题一段，但我说的确实是真实场景）
说到空间和底盘，S9T有点弱项。我之前翻看了笔记，整理过：它的底盘高度不算低，空间又挺够用，但如果不怎么走烂路，这点可以接受。反正，坐进去那感觉，空间既安全又舒服。尤其是前排座椅宽敞，后排成年人也不会觉得挤。
我跟朋友聊天，他说：你说这车操控咋样？我说：S7都体验过了，操控是真的好。车短，操控自然比SUV灵巧。这话当然有偏颇，但在城市中开着，确实感觉轻快。地盘高度和空间是S9T的两个弱点，不过我觉得，只要平常不走泥泞烂路，这点就还能接受（这段先按下不表）。
我老婆有次特别直白：你要是买S9T，不会在意空间小点？我说：没啥大影响。但我心里明白，家里旅游多，空间大点更舒服。这也是为何我在犹豫：大空间和操控，两个愿望都想兼得，现实中好像只能二者取其一。
对比同价位的车型，差别还挺大的。S9T和某些合资SUV比，后者空间更大，底盘更稳，技术也相对成熟。只是价格一高，配置与智能就得打折扣。反之，国产车很多配置堆得很豪华，但实际体验没有宣传的那么完美。
我记得，一次维修工帮我修车，他说：今年这款车，实在是越做越好，性能稳定，就是成本也高。我笑了——这成本高，直接反映到售价上，这也是我一直纠结的点：到底是不是投资越多越值？这个其实我也没想太多，反正我估算，百公里电费和油费比，纯电快充的用钱效率比传统燃油车高不少。
（这段先按下不表）讲真，现在不是造车难题，而是怎么让消费者接受价格的问题。调研显示，很多人还在接受价格合理，续航够用就行。改天我得查查数据，估计对国产新能源SUV的期待值也在逐步提升。
最后还得问一句：如果你让我在享界S9T和问界M9站队，你会怎么选？是不是觉得，他两不一样，但都能代表国产新能源的水平？我倒觉得，纯电续航长、智能强的车，不一定最在意空间大不大，符合都市快节奏，反正我心里还藏着个小算盘。你们觉得，未来这类价格、性能、面子三角关系，会不会越来越复杂？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）