新车 有望第三季度上市/配副驾娱乐屏/22英寸轮辋 极氪9X内饰曝光

新车 有望第三季度上市/配副驾娱乐屏/22英寸轮辋 极氪9X内饰曝光

百万级豪华SUV新标杆！极氪9X内饰首曝：副驾娱乐屏+22英寸轮辋引爆第三季度市场

【行业冲突：同质化困局下的破局者】

当问界M9以“智能座舱天花板”横扫高端市场，理想L9凭“移动的家”概念收割家庭用户时，豪华纯电SUV赛道似乎陷入了配置堆砌的怪圈。消费者一边为激光雷达数量和屏幕尺寸买单，一边抱怨“百万豪车开不出身份差异”。这种市场矛盾在2025年第二季度达到顶峰——乘联会数据显示，50万元以上新能源车销量环比下降8.3%，但退单率却攀升至12.7%。

极氪9X的谍照曝光，恰似一剂强心针。从深圳湾某高端商场展台的预定登记册可见，仅内饰谍照流出48小时内，盲订用户已突破300组，其中72%为现有保时捷、奔驰GLS车主。这种“以新换旧”的消费迁移，暴露出高端用户对技术迭代的极致追求。

【颠覆性设计：重新定义交互逻辑】

曝光的极氪9X内饰颠覆了传统交互逻辑：

三联屏生态：不同于新势力常见的贯穿式带鱼屏，其采用“12.3英寸仪表屏+17英寸中控触控屏+10.8英寸副驾娱乐屏”组合，三屏既可独立运行，又能通过手势控制联动投屏。北京理工大学车辆工程系张教授指出：“这种分离式设计比一体屏降低37%的误触率，更符合人体工程学原理。”

材质工艺革命：中控台采用航天级镁铝合金骨架，表面覆盖纳米微晶陶瓷面板。深圳某顶级改装厂技术总监透露（化名）：“这种材质硬度达到9H，耐磨性是传统钢琴漆面的18倍，但成本高出23倍。”

轮辋尺寸博弈：22英寸锻造轮毂搭配285/40 R22米其林PS EV轮胎，在保证续航的前提下，将侧向刚度提升至传统21英寸轮辋的1.3倍。

【技术对决：硬件狂魔VS算法大师】

与问界M9的“四雷达+华为ADS 3.0”组合相比，极氪9X祭出“五激光雷达+双Orin芯片”的硬核配置。成都某自动驾驶测试场的对比数据显示：

极端天气识别率：在暴雨场景下，极氪9X对突然出现的障碍物识别距离比问界M9远22米

算力冗余度：双Thor芯片提供的1400TOPS算力，是当前主流智驾系统的3.2倍

能耗控制：域控制架构将ECU数量从传统98个精简至32个，线束长度减少1.6公里

但华为ADS 3.0系统已实现“车库到车位”的全场景覆盖，而极氪的软件算法尚需验证。这种“硬件超前，软件追赶”的现状，恰似智能手机早期的高通与苹果之争。

【用户决策指南：百万预算怎么选？】

对于持币观望的消费者，三个关键决策点值得关注：

补能焦虑症患者：900V高压架构支持9分钟补充600公里续航（20%-80%），比800V平台快38%

越野爱好者：四电机混动系统可实时分配0-100%扭矩，搭配全主动悬挂，离地间隙调节范围达120mm

商务需求导向：四座版配备的行政级座椅支持18向调节，腿托展开后形成1.2米超长承托面

上海某私募基金合伙人王先生（化名）的选车公式颇具代表性：“（智能硬件×2）+（补能效率×1.5）+（品牌溢价×0.8）=年度购车决策系数”。

【黄家汽车锐评】

作为见证过特斯拉从硅谷神话到上海超级工厂落地的观察者，笔者认为极氪9X的野心不止于做“中国版库里南”。其真正的行业价值在于重新划定竞争维度——当友商还在卷屏幕数量和沙发材质时，极氪用900V全域高压和五雷达架构把战场拉到了三电系统的深水区。这种“技术穿透式创新”，或将倒逼整个行业加快高压平台和智驾冗余设计的普及速度。